日媒称，曾经的自行车王国中国超过美国成为世界最大的汽车市场。如今，中国又刮起了自行车旋风。引领这一热潮的是共享单车。运营方利用GPS掌握和管理自行车位置，用户利用智能手机APP解锁，停放自由。共享单车在日本也将兴起。不过，目前仍有不少共享单车相关课题亟待解决，诸如不正当竞争、乱停乱放等。

据日本《朝日新闻》8月3日报道，在北京繁华街道王府井的入口，停放着大量共享单车。到处是一派曾经的自行车王国重新复苏的景象。

报道称，共享单车的利用程序与日本的自行车出租有所不同。用户利用智能手机下载APP，通过读取路边共享单车的二维码进行解锁。用户在抵达目的地后可以随意停放共享单车，下车上锁后即时进行电子结算，非常方便。

摩拜单车是计时收费，30分钟0.5元起。如果用户恶意利用，则信用分减少，下降到一定水平则使用费会被上调，最后被取消利用资格。

报道称，推出共享单车服务的先锋就是摩拜单车。这家给各地带来橙色风景的公司于2016年在上海启动服务。摩拜单车创始人及总裁胡玮炜曾是一名汽车记者。她对汽车带来的空气污染和交通堵塞问题倍感痛心，决心增加自行车用户。胡玮炜等人思考如何方便大家骑自行车，于是想到了利用智能手机解锁上锁的方法。

对收费和收入来源的把握，离不开与顾客如何使用自行车相关的大数据。摩拜公司负责人介绍说：“我们对匿去个人信息的数据进行分析。现在公司还没有盈利，但我们可以让城市的管理者也利用共享单车。”摩拜公司从与政府合作方面看到商机。

据交通运输部统计，截至5月，提供共享单车服务的公司已超过30家，注册用户约为1亿人，共享单车数量约为1000万辆。另一方面，路上乱停乱放的共享单车成为交通障碍，共享单车被恶意破坏和扔到河里的现象也屡见不鲜。

《南方周末》指出，2017年，各种共享单车预计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。也有专家指出，说是共享但其实是租赁的延伸，与有效利用闲置资产的共享经济是不同的。

报道称，中国政府也开始出台管理政策，要求各城市制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，要求共享单车企业在注册地设立押金专用账户，保护用户信息安全等。

不过，共享单车可以说是利用已有技术提供便民服务的成功案例。共享雨伞、共享充电宝等各种冠以共享之名的服务正不断扩大范围。

报道称，乘胜追击的摩拜单车已进入新加坡和英国，6月在日本福冈设立子公司，就在福冈和札幌启动服务的时机等问题进行调研探讨。据胡玮炜介绍，费用标准将参照当地地铁和公共汽车等票价。（编译/马晓云）