同时要求，企业投放车辆应满足安全骑行要求，保障车辆技术状态良好；配备专业运行维护团队，做好车辆调度，保持车身整洁，维护停放秩序；提高系统的稳定性可靠性，保障系统正常运行；公示计费标准，实行明码标价；建立投诉服务制度，及时处理各类投诉。
共享单车禁设商业广告
值得一提的是，《指导意见》中新增了“车辆不得设置商业广告”的要求。
对此，世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗认为，此举稍微缺乏柔性，更稳妥的方式是去制定广告内容的管制，对广告内容进行筛选识别，比如哪些广告是禁止投放的。“广告作为企业的一种收入来源，而且地铁、公交等交通工具都可投放广告。”他建议，政府应该把政策解释得更加明确，需说明是基于什么样的政策法规标准而制定的。
电动自行车不发展“共享”
近段时间以来，不少市民反映，虽然北京已经提出不发展电动车用作“共享”，然而仍有不少共享电动车悄然出现在街头巷尾。
对此，《指导意见》再次明确提出“不发展电动车”。交通委相关负责人表示，综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，北京不发展电动自行车作为共享自行车。各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度，维护城市正常运行秩序。
企业回应
摩拜单车
积极配合政府管理停放秩序
昨日，摩拜单车表示，企业将7×24小时调度车辆，以平衡供需。同时，将研发和落地开放式电子围栏系统“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，积极配合政府管理单车停放秩序。目前，已同石景山区人民政府、双井街道、建外街道等多个政府部门开展全面合作，打造中国智能公共自行车系统的精细化管理与运营的样板城区。
ofo单车
将在重点区域增加运维人员
昨日，ofo单车回应称，本月起，ofo还会增加近百辆调度车，配合进行路面单车整理。在重点区域将增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理，建设“线上+线下”融合的运维团队，会进一步优化回收、使用流程，提高设施运转效率，减少待维护车辆在街面停留时间。在用户使用上，ofo禁止用户对车辆进行改装，严禁加装儿童座椅。
