新华网厦门8月9日电（汪亚）从疏港、战备的货运专线到休闲、健身的慢行步道；从杂草丛生、流浪汉聚居的城市“飞地”到林荫夹道、具有闽南风味的带状公园，厦门将闲置多年、阻碍交通的老铁路打造成了一张品味厦门、体验自然的城市新名片。
城市疮疤变身绿道公园
在寸土寸金的厦门老城区，鹰厦铁路的延伸线从这里穿堂而过，它始于山止于海，东起金榜公园西至和平码头，全长 4.5 公里。1956年鹰厦铁路建成时，它是当时厦门唯一的铁路，作为向市区运送建材和军用设备的货运专线，上世纪五十年代至八十年代期间它承担着重要的疏港、战备功能。
随着城市建设的快速发展以及城市功能的转移，它褪去了原有的职能，渐渐鲜有问津。垃圾遍地、杂草丛生、缺乏监管，铁路沿线逐渐变为城市的消极空间，在影响城市环境质量的同时也滋生了许多社会问题。
“铁路荒废后慢慢也被人们遗忘，这个地方就变成拾荒者、流浪汉的聚居地，还有很多违章建筑也盖在这里。”厦门市市政园林局副局长王伟军说，铁路沿线治理前时常会发生一些治安案件，夜晚走路被抢事件也发生过多起，“闲置后的铁路变成了城市里的一个疮疤”。
2010年10月，厦门市相关领导对闲置铁路进行实地调研，最终决定尽快启动闲置铁路沿线慢行走廊工程建设，在不影响铁路功能情况下，对沿线周边的绿化进行整理改造，保持其自然的绿化形态，使其成为一条穿梭于现代都市中的绿色走廊。
市民点赞的绿色工程
根据设计方案，闲置铁路沿线慢行走廊建设内容主要包括人行步道、景观平台、监控设施、交通指示牌等项目。沿线铺地以红砖、花岗岩嵌入铁轨、枕木为主，辅以防腐木和再生木的生态型铺地，充分保留了原有铁路的韵味，同时又透着怀旧淡雅的闽南风格。
闲置铁路沿线慢行走廊工程分为示范段、A标段、B标段以及隧道段，示范段长约1200米，于2010年12月11日开工，春节前如期建成并向市民免费开放。
“春节后，市领导临时过来视察，随便在公园内询问了一位路人，结果对方对公园赞不绝口，领导问是不是我们安排的，当然不是的。”从最初调研到一期工程完工，短短的三个多月时间，闲置铁路的改造能否得到市民的肯定，王艳艳的内心也曾有一丝忐忑，作为厦门市市政园林局总工程师，她在谈起这段视察插曲时，带着自豪和满足，“当初决定对闲置铁路进行改造，就是想为百姓做一件好事，百姓也真的觉得政府在为他们做好事，花钱不多但实际效果非常好”。
