产业格局日趋清晰 睿蓝9再推一波“换电潮”
在新能源补能方式的探索上，为了让消费者能够获得加电比加油更方便的体验感，车企在众多技术领域进行尝试，像800V高压平台、双枪快充技术以及换电模式等等。
换电领域，蔚来汽车、吉利睿蓝、以及奥动新能源、中石化、国家电网等众多相关企业都在加码换电站的建设，如今已有多家企业给出换电站2025年建设时间表，其中，吉利睿蓝表示到2025年将建设5000座换电站。
正向商业模式，睿蓝换电可盈利可持续
换电领域的一哥——蔚来，如今已经在全国建成了超1000座换电站，但质疑的声音也不断出现。2022全年，蔚来总营收为492.7亿元，净亏损144.4亿元，单车亏损在“蔚小理”中排最高，达到了11.89万元。车是越卖越多，亏损也越来越大，可以说是卖一台亏一台，这是蔚来的真实写照，其中基础设施建设布局投入的成本，无法看到盈利的前景。
3月21日，由睿蓝汽车发起的“纵横四海 丈量中国——吉利睿蓝9海岸线试驾暨公益之旅”在海口市正式启航。这是一场以“守护美丽海洋”为活动理念的系列公益试驾项目，由睿蓝汽车联合蓝丝带海洋保护协会打造。
为了更好地践行绿色可持续发展理念，蓝丝带海洋保护协会选择吉利睿蓝9为此次公益行动的首选车型，在于其能为不同领域的消费者提供高效便捷的出行服务和更务实的配置，以全生命周期绿色运营服务，为蓝色海洋贡献更多品牌附加值。
同时采用换电模式的睿蓝，在对能源的管理利用方面，也探索出自己的“蓝色之路”。首先，换电模式确保了电网的稳定性。换电站与电网的交互是稳定可控的，基于睿蓝换电用户足够大的基数，在足够大规模的换电站基数下，换电站就可以利用低谷充电，有效地避开充电高峰期，保持电网的稳定性。
其次，助力分布式储能并网。换电模式在硬件上实现车电分离，电池包回归能源载体本质，成为分布式储能单元，换电站在一定程度上可以称之为储能电站，而储能电站是构建未来新式能源网络的关键部分。
可以大胆畅想在睿蓝换电布局足够广的前提下，依托换电站组成的能源网络，智能调配电能的使用，那么像去年四川、重庆一带的“电荒”，这样的危机就再也不会出现，从这个意义上讲，睿蓝力量不仅是保“出行”，更是保“民生”的未来战略布局。
车网并行，快速成长的睿蓝后劲十足
尽管睿蓝汽车才成立1年左右，但已经坐拥7款车型，涵盖了轿车、SUV、MPV三个产品线。睿蓝9就是吉利睿蓝旗下的拳头车型产品。
睿蓝9定位于中型SUV，售价区间10.99万元到19.99万元，这个价格包含了换电方案。如果选择电池月租方案的话，睿蓝9是目前最便宜的纯电中型SUV。10万元出头的售价，更能代表换电市场普及者的定位。
睿蓝凭借着GBRC水晶架构，该车支持60秒极速换电、30分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，实现补能场景全覆盖。同时在胶囊电池、超级热泵等方面具备突出优势。
吉利睿蓝9注重智能化感官交互体验，打造全维数字感官座舱。该座舱搭载了由12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏组成的车机系统，可支持三指飞屏的便捷式操作，双屏还可以与8寸W-HUD抬头显示屏实现三屏交互，科技仪式感双重满足。
在高效算力芯片加持下，吉利睿蓝9的数字座舱还提供更便捷的人机交互体验，用户可与睿蓝水晶虚拟交互助手进行日常对话；通过百度鸿鹄智能语音交互处理平台，睿蓝水晶不仅可以模拟真人发音、智能识别，并完成私人订制、可见即可说、离线对话等语音操作功能，而且睿蓝水晶还能模拟休息、播报、音乐等不同模式下的表情动画，让人机互动更有温度，更有趣味性和生命力。
秉持“LIVAN Zoom Artisan”超凡空间理念，吉利睿蓝9采用6座/7座的布局设计，2825mm的超长轴距，使其能够给予用户更宽适、更自如的驾乘空间。同时，吉利睿蓝9的座椅可支持7座椅独立调节，可提供全家出游、精致露营、自由滑雪、无忧搬家、家庭影院等19种空间布局，最大限度地满足用户对大空间SUV的多样化需求，堪称用户出行的全能助手。
总结：睿蓝汽车虽然不是最先提出换电模式的品牌，但它肯定是第一个探明可持续发展换电商业模式的车企。亲民的价格以及丰富的产品线，再加上充足的换电站配套布局，“换电模式的普及者”绝不只是一个简单的口号。随着换电技术的进步，除了睿蓝本身的发展，同时也通过践行绿色可持续发展理念，探索通向未来出行的“蓝色之路”。
