魏建军：“走出去”是企业价值实现的必由之路

魏建军董事长：

国内的竞争可能还会加剧，我觉得这种加剧竞争实质上是一个好事情。所以说我们中国的市场竞争越加剧走出去的机会越多，越大。因为你在技术、产品、运营，包括品牌方方面面都要提升。

走出去需要挑战的我认为还是法律法规，当然是社会的，还有汽车类的法规、要求，因为你要开发全球的产品，你的目标市场能不能接受，就每个地区开发出专属的，我们叫适应性开发，能不能做到同步是第一个挑战。

 第二个挑战就是运营，中国的运营方式拿到国外去是不适应的，因为你对那个地方了解不太充分。原则上应该是谨慎的，防止有重大的合作伙伴不诚信，也有舆论上的挑战，包括劳资之间的纠纷、对文化上面的冲突。我认为从品牌管理、运营管理，能不能更好稳步推动它的运营，能不能让更好的让目标市场消费者买着放心、用着放心，这都是有挑战的。

问：对于全球其他国家的用户来说我们的优势在哪里？仅仅是性价比吗？之前听你说过日本车企在全球性化做得是最好的，您觉得有哪些可以值得学习的地方？

魏建军董事长：

走出去不能仅仅打性价比，一定是品牌在先，这个战略要保持十年不能动摇，同时不能太激进，尤其是在欠发达国家，汽车是非常理性的耐用消费品，品牌力上不去，光卖性价比一定会给后续带来不可估量的损失。

国内我们也看到，当我们的品牌、产品通过性价比打到你无路可走，没有任何退路的时候，即使是你把所有的人战胜了，你也就没有什么价值了。

日系企业追求稳健增长、看长期发展，让消费者感觉到使用他的产品就是没有任何的顾虑，日系产品它在中国的表现不错，在全球某些地区日系产品在品质上都是具有绝对控制力的，所以我们一定要看长期、要稳健。一旦把规模做的很大，一旦你把网络或者不切合实际的投资做了，实际上对自己也是伤害。

问：中国的车企品牌都在走出去，这是一个大趋势，之前我们有的中国品牌说要去美国市场，有的是说要去欧洲市场，我们长城汽车走出去的发展路径是怎么样的？

魏建军董事长：

有价值的品牌不是卖的价格贵，首先我们要澄清这点，有价值的品牌也不一定是高档产品，有价值品牌的含义就是它要能创造价值，但实际上有很多高端的品牌并不创造价值。

我们的路径绝非是出口到欧美就有价值，回到刚才的问题，中国有一些产品的水平确实做到了可以到欧美发展的水平，至于品牌如何运营，这是中国自主品牌欠缺的

问，您今天提到俄罗斯图拉工厂项目，媒体报道过图拉工厂还是生产F7汽车，我想问一下长城汽车在俄罗斯接下来有什么具体的计划？具体有什么项目？打算建立几大工厂或者是跟俄罗斯国内汽车企业进行合作？

魏建军董事长：

俄罗斯图拉工厂的第一个产品在5月份开始生产，是F7。还有下一步的规划的有一些CKD的项目也在那儿进行组装。还有比F7更小的产品将在明年初或者明年这个时候在那边进行生产.我们也在积极与国内其他主机厂联系，联合其他主机厂利用好我们的工厂，在那儿进行CKD或者深入的组装产品，大家联合出海，这样的话整合资源，同时降低我们的成本，也降低他们的投资风险，共同做好俄罗斯的市场。

关于客户问题，我们现在在俄罗斯的表现和韩系汽车的水平差不多，但是哈弗现在性价比比他们更好一些，应该更实惠，应该说我们比较有信心，大家对我们产品的耐用性比较认可，质量的口碑非常不错。