捷达VS7
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狸猫换太子 捷达品牌的德系血统真的那么纯?

中华网汽车张阳2019 年 04 月 26 日 07 : 00
[ 中华网 行业 ]

说到捷达,相信不论是老司机还是新手都有所耳闻,毕竟捷达是大众进入中国市场后卖得最多的一款车型。捷达凭借着出色的性价比受到了广大中国家庭的欢迎,在那个年代与桑塔纳、富康组成了中国人选车的“老三样”。

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国民IP的诞生不是运气 选捷达品牌的目的并不单纯

初登中国市场的捷达虽然是一款中档家用轿车,但其却使用了高档发动机的技术,并在之后不断的进行升级,引进了5挡手动变速箱、5气门发动机并率先引进ABS系统等。除了内“芯”的提升,捷达的造型设计也紧跟大众家族的主流设计。这些优秀的因素促使捷达开创了属于自己的神话,截至2018年年底停产,捷达总共在国内卖出了400万辆。

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本以为曾经的销量神话会就此落幕,最终只会成为过去的一段传奇。谁曾想大众不愿浪费掉这一国民IP,就在北京时间2月26日下午,大众品牌在德国大众总部狼堡正式发布了旗下全新子品牌“捷达”(英文名:JETTA)。捷达重生了,但捷达已经不是我们熟悉的那款捷达车型了,而是上升成为了捷达品牌,定位是满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。不难猜出,将捷达成立为品牌的意图就是为了借助捷达的知名度,使其在市场中得到迅速的推广。

“狸猫换太子” 捷达早已不是那款捷达

据官方信息显示,因为捷达在过去近30年于中国市场获得了无可比拟的信任,代表了大众品牌的核心价值,所以在捷达品牌的全新标识中,选取了“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的组合。这种感觉就像是为了得到最快最好的宣传效果,就寻找一切能与捷达联系上的机会,生怕消费者不知道这是一款捷达车,生怕大家不知道他的纯正德系血统。

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而提到纯正德系品牌,相信关注汽车的朋友都会想到一个品牌——宝沃。宝沃上市之初就宣称自己拥有德系豪车品质,要成为BBA外的德系第四强。虽然宝沃品牌的历史很悠久,可宝沃汽车却只是中国品牌研发出来的汽车而已。凭借着“纯正德系血统”这一宣传,宝沃定价高于同级别自主品牌SUV车型,但是性价比却远没有自主品牌车型给力。宝沃的消沉也证明了,消费者没有傻到愿意去为了“纯正德系”的品牌溢价而多掏那几万块钱。

作为中国人最熟悉的那款经典捷达,其原型是1984年在海外推出的Jetta A2(1984-1992年)车型。在1991年,一汽大众成功引进Jetta A2,并取名“捷达”。当时,捷达凭借着硬朗大气的外观、出色的质量,在国内赢得了超乎想象的好口碑。

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Jetta A2

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捷达

Jetta A3于1992年上市,外观造型的改动不大,主要是针对安全和舒适方面进行了改进。在1998年,Jetta A4正式上市,该车在北美地区还叫Jetta,其他区域则改名为Bora。Jetta A4在2001年由一汽-大众进行量产,并取名为“宝来”。2006年Jetta A5国产上市,国内名为“速腾”。

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Jetta A4

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Jetta A5

我们熟知的捷达在1998年就已经,离我们远去了。虽然一汽-大众在之后依然生产捷达轿车,但他已经不是海外引入的Jetta了。在国内,捷达变成了定位低端化的一款车,混淆视听或许就从此开始。

再说回捷达品牌,无时不刻在提及“纯正德系品牌”这个宣传语。作为能够满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌,捷达品牌的定位已经成为了大众的廉价品牌,其诞生的目的就是为了凭借捷达这一国民IP去抢夺自主品牌市场。如果捷达旗下车型的定价只比大众同级车型便宜个万儿八千块钱,那么对于消费者来说还不如买个带大众车标的车更有面儿。

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而如果将定价下探,降低成本寻找价格更低廉的供应商,那么车的品质就会下降,捷达也就变成了实打实的“廉价”品牌。这样造出来的车未必会有价格低但配置更丰富的自主品牌有吸引力,那么“纯正德系”的宣传也就会再次成为一个笑话。

继宝沃之后,下一个在中国市场上消失的“德系血统”品牌会是谁?眼前的捷达似乎会给出一个标准答案。

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