五年第6款A级车 长安逸达将上市/搭1.5T低功动力
2022首届长安汽车设计日上，长安汽车副总裁王孝飞正范官宣全新设计理念“纵横万象”。而该理念下的首款量产车型长安逸达也随之亮相。这款定位于A级车，集结长安汽车最新的技术实力，未来将主要面向年轻家庭用户。
有些车企一直采用类似苹果的爆品策略；有些则采取类似安卓阵营的打法，推出多款产品形成矩阵，长安也深知其中的道理。在竞争极为激烈的A级车市场，推出覆盖不同用户需求的车型很有必要。横看其他主流自主品牌，吉利在该市场布局4款车型、奇瑞则有5款车型，同样不包含新能源产品。
产品矩阵形成了，消费者又会为谁买单？根据乘联会公布的2022年度销量数据，长安在售的5款A级车总销量为282,926辆，其中逸动PLUS销量占比为52.6%，另外4款轿车合并销量占比不足5成。相较之下，吉利4款在售A级车总销量为308,050辆，帝豪以136,773辆的销量成为销冠车系。综合来看，产品数量优势并没有为长安抢占更多的市场份额，而销量主要集中在逸动PLUS上，也催生长安对轿车市场的担忧。毕竟安卓不是苹果，依靠一款产品面向市场还是有较大风险的。
逸达能否扛起长安轿车销量大旗？
“逸达不是逸动的替代品，而是补充”，长安乘用车营销事业部副总经理李晓刚接受访问时说道。面对多方力量的施压，长安汽车显然将下一个销量突围重任寄托在逸达身上。它基于方舟架构打造，拥有全新的“纵横万象”设计语言，短前悬、长轴距、低车身等设计元素，将逸达的“质美”充分展现。
“智省”方面，逸达座舱布局纵向的13.2大尺寸中控屏幕，内置MTK 8666芯片，8核心CPU拥有2GHZ高速计算频率，其运算能力在同级竞品中较为突出。
动力总成则搭载了最新的蓝鲸NE1.5T发动机，AGILE高效净燃系统提升发动机热效率，匹配7速湿式双离合变速箱，能够带来170马力及260牛·米的最大扭矩。与之相同参数的发动机，目前仅搭载在长安欧尚X7 PLUS手动挡车型上，其售价区间为7.99~9.39万元。
相比同品牌、同样搭载蓝鲸NE 1.5T发动机的UNI-V、锐程PLUS，逸达使用的这款发动机动力参数要逊色不少，最大马力差值18PS，最大扭矩差值40N·m。简单来说，逸达或将搭载1.5T低功率版发动机。
在牺牲较强性能表现后，这款1.5T低功率版发动机趋于节能考虑，油耗也略有降低。根据官方给出的数据，逸达在WLTC综合工况下油耗水平为5.99L/100km，而众测的平均油耗数据则需等待新车正式上市后揭晓。作为参考，我们找来搭载在同品牌UNI-V及锐程PLUS车上，代号为JL473ZQ7的蓝鲸NE 1.5T发动机相关油耗数据，资料显示其WLTC综合工况下油耗范围为6.22~6.44L/100km，小熊油耗众测平均油耗范围为8.41~8.93L/100km。
而逸达上市后的潜在竞品：吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8，在能耗方面的表现又是怎样的呢？
我们先来看吉利星瑞，其动力总成采用2.0T发动机+7DCT变速箱的组合，发动机可输出190马力及300牛·米扭矩。WLTC综合工况下参考油耗5.77L/100km，小熊油耗众测平均油耗8.6L/100km；奇瑞艾瑞泽8搭载的是鲲鹏动力1.6T发动机+7DCT变速器，最大马力197马力，峰值扭矩可达290牛·米。WLTC综合工况下油耗6.5L/100km，小熊油耗众测平均油耗则为8.85L/100km。
数据太多没整明白？别急，我们通过下方的表格再次梳理。
此外，全新逸达在悬挂方面将采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的组合。在吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等潜在竞品均采用前后独立悬挂时，长安采用该组悬挂配置或为降低成本、拉低售价，从而换取更多的销量。根据自主车企公布的2022年度销量数据来看，长安的年度销量完成率仅为57%，年度销量也落后于比亚迪、吉利。
写在最后
一直以来，长安汽车注重车型设计及造车安全，“纵深万象理念”及“方舟架构”的推行，将为长安新一轮的产品革新提供支撑力。2023年一季度即将上市的逸达，作为长安年度重点的A级车，将与逸动互补切入年轻消费市场。参考长安系轿车定价及逸达产品力，预计新车起售价在8.5万元左右。
