“挂羊头卖狗肉”？“捷达”品牌隐瞒了什么！

孙子曰：“兵者，诡道也。”互联网时代让我们每天获取大量信息，亦真亦假也会人云亦云，所以才有了“假作真时真亦假，真作假时假亦真”的语句。就像我们今天所说的，“捷达”真的是我们所熟知的“捷达”吗？

曾几何时，捷达、桑塔纳和富康都是响当当的名字，很多人迷恋过甚至驾驭过，车企们为这三款车输送过太多的新技术。提到大众捷达，皮实耐用是它的招牌，经济节油是它的能耐，甚至有着60万公里无大修的记录，方灯、四缸、电喷、5档变速箱，深入人心的或许还有它那经典的红色车漆，这些都属于曾经经典的大众捷达。说了这么多，经典大众捷达的形象深入人心，那么“取消”了大众标的全新“捷达”品牌究竟能继承几分呢？

上一个自称纯正德系血统的宝沃汽车已经“死”了

首先说说品牌，在2019年2月26日，“捷达”（英文名：JETTA）品牌在德国大众总部狼堡正式发布，有着纯正德系血统的捷达将由一汽-大众负责生产销售，并投放中国市场，所以“捷达”并不算是一个全球品牌，而是由一汽-大众衍生出的“廉价”品牌，或者说是针对中国市场推出的本土品牌。

其次我们再来说说“捷达”和“Jetta”的关系。国内一汽-大众的捷达车型基于PQ25平台研发打造，同时该平台也打造了现款上汽大众的Polo车型，所以可以理解为三厢为捷达，两厢为Polo；而海外版大众Jetta则是基于MQB A2打造，也就是国内全新一代速腾，而新一代Polo则由MQB AO打造，由此可见，海外版“捷达”与国内版“捷达”根本就不是一款车。或者，你可以换另一种理解方式，这就是王者局的“指鹿为马”游戏。

没开始的故事 就已经看到了结局

对于00前的用户，或多或少都听到过老一辈对经典捷达的称赞，皮实耐用、经济节油的优点可谓是口口相传，所以“捷达”品牌也正是借着这股好评来宣传自己，从而提升本品牌产品的销量，但此“捷达”非彼“捷达”，与我们所熟知的经典捷达截然不同，所以“捷达”品牌这样的宣传是否有欺骗消费者的嫌疑呢？

没有了皮实耐用的特点，也没有了节油的优势，而剩下的或许只有“廉价”二字，从整个品牌定位到整车品质再到售价，“捷达”品牌旗下车型都要比一汽-大众低一级，所以它不单单是摘了“大众”标换了“捷达”标而已，廉价后的结果便是供应商品牌的降低，材质用料的改变等等，所以整车减配是必然结果。

“捷达”品牌的IP落到了一个“穷”字上

另外“捷达”品牌由自主车企打造、成都工厂生产、主要面向中国消费者，或许它与曾经的“经典捷达”真的并没有任何关系，只是蹭了“捷达”这样一个深入人心的IP而已，混淆视听还是蹭蹭热度我们不得而知。

另外据官方透露，“捷达”品牌的受众人群为年龄介于25岁至35岁的男性，而市场定位也集中在中国三四线城市，以低售价和低端产品打入市场的“捷达”品牌，是怎么考虑当前中国消费能力的呢？所以这里不由得让我们产生疑问：“难道在‘捷达’品牌的认知里，当前中国年轻人和三四线城市的消费能力是廉价的吗？”

无论国内还是国外，很多人都会有“买车=买标”的潜意识，所以由“大众”品牌的“VW”改为“捷达”品牌的“J”字形LOGO，势必会水土不服，就像消费者购买捷达、高尔夫或者速腾，都是因为它是大众旗下产品，而全新“捷达”品牌推出的全新VA3、VS5和VS7三款车型，我想智者是不会选择购买的。

对于国内的消费者来说，“大众”汽车的认可度非常高，从月度和年度销量就可以看得出，而对“捷达”二字也太过于熟悉，所以一汽-大众与捷达的产品——“捷达”品牌也正是基于“熟悉”二字而来，虽然是一个全新的品牌，但深入人心的印象是不可磨灭的，从而让“捷达”品牌日后的推广具备了更有力的支撑。然而“捷达”品牌是否真的适合当前消费市场，是否真的讨年轻人喜欢，还有待时间检验，单从斯柯达的销量来看，“大众”生产的不一定就等于大众。

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