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奇瑞高飞:加速向全球科技型公司转型

张旭涛2023 年 01 月 03 日 10 : 15
[ 中华网 行业 ]

2022广州车展期间,中华网邀请了奇瑞汽车营销公司副总经理高飞进行专访。他表示在任何一个时代都会有各种各样的困难,也都会有各种各样的机会,奇瑞在当前的市场环境中抓住了一些机会,尤其是技术奇瑞,是实力的体现。奇瑞将加速向全球科技型公司转型,并从多维度、多渠道进一步提升用户用车体验。

奇瑞高飞:加速向全球科技型公司转型

中华网:年底了,我们先聊一下奇瑞2022年回顾,2022年对于每家车企都很困难,请您回顾一下2022年对哪些方面比较满意,总结一下刚要过去的这一年。

高飞:汽车市场这两年不好,汽车行业的发展很像飞机起飞一样,先是助跑期,然后到起飞期就迅速地攀升,再到现在的平飞期三个阶段。现在汽车市场进入平飞阶段,国内汽车销量大概一年约2000万辆,这个容量相当可观,在世界汽车市场排在第一,远多于美国、欧洲、和日本。另外还有一个很大的市场,包括置换、增购、以旧换新等。

中国汽车市场,这两年从高速增长变成了正常平稳发展,受疫情、经济等方面的因素影响,2022年汽车市场不是特别好,因为它毕竟有下滑。

对于奇瑞来讲,在过去2022年,数据是可圈可点的。2022年1-11月份,我们大概取得84.4万辆的销量,84.4万辆不包含星途、捷途、新能源、捷豹、路虎这些品牌。今年整个大奇瑞预计是130万辆左右的销量。这个数据比较庞大,国内能做到100多万辆的车企没几家,我对奇瑞2022年的成绩是比较满意的。

就单产品来看,瑞虎8在1-11月份卖了17.1万辆,瑞虎7在1-11月份卖了14.6万辆,尤其瑞虎7这14.6万辆里面有9万是出口,可见产品竞争力很强。9月在杭州上市的艾瑞泽8,最近在终端市场都供不应求,在当下这种市场情况下,是很不容易的。在总量和单产品来看,奇瑞2022年的表现非常不错。在这里,要感谢我们广大用户的选择。

奇瑞高飞:加速向全球科技型公司转型

中华网:刚才您提到2022年整体车市不太好,但奇瑞的表现非常好,销量已经摆在这,它应该是历史新高?

高飞:对,是历史新高。

中华网:是什么能让奇瑞做到逆势上行表现?

高飞:任何一个时代,都有各种各样的困难,也会有各种各样的机会。奇瑞抓住机会,在技术奇瑞方面,做到了发动机好、变速箱好,底盘好,奇瑞的发动机出口美国和日本,约翰迪尔、川崎重工都用奇瑞的发动机。

从传统的1.5升自吸到1.5T到1.6TD,再到2.0T,是我们现在的鲲鹏动力总成,当然这里面包含了我们的三档DHT的变速箱,CVT的变速箱等。明年,我们会基于当下已有的发动机之上,推出混动专用发动机,热效率能做到43.9%。可以和丰田、本田、大众、宝马汽车的发动机相抗衡。

明年,我们会在鲲鹏动力上加上单挡DHT、三档DHT三代混动变速箱技术,让奇瑞明年混动技术更上一层楼。今年9月,奇瑞发布的“瑶光2025”前瞻科技战略,其中涵盖火星架构、鲲鹏动力、银河生态、雄狮科技4个跟汽车强相关的模块,加速向全球科技型公司转型。这是奇瑞在市场不好的情况下,能独善其身、表现突出的一个支撑点。

中华网:刚才高总您提到了两个问题,我比较感兴趣,一个是您提到用户,奇瑞其实在用户服务和体验上,在国内汽车品牌中是非常早的。

高飞:对,是的。

奇瑞高飞:加速向全球科技型公司转型

中华网:现在特别讲究品牌与用户建立粘度,这是汽车品牌向上的重要基石。在跟用户粘度的创立上,用了什么独到的办法?

高飞:奇瑞公司里面所有的领导、干部、员工都有两个思维,一个叫用户思维,一个叫互联网思维。做任何产品都要有用户思维,比如南方座椅加热可能会用得少一些,但座椅通风需求量特别大。在北方,方向盘加热需求则会更多。用户思维最底层的逻辑,就是你有没有把用户当成你的上帝,有没有真正以用户为中心,有没有和用户换位思考,做到真正为用户所想,在企业里,只有高层有这种意识,下面的基层才能做好工作。

第二点,和用户共创过程中我们做了大量用户互动工作,举几个例子,比如从P0产品研发开始,一直到批量交付用户,一开始我们就和用户大量沟通,要做一个什么样的车?希望空间表现如何?这样的车你喜不喜欢?你喜欢什么样子的车?

通过大量用户调研、访谈,直到车到P3、P4,即有样车的时候,我们会把用户邀请到现场,去看看车的造型行不行?内饰行不行?颜色有没有你喜欢的?配置你觉得好不好?还有什么样的配置需要增加?通过不断地和用户进行大量的沟通和互动,进一步听取用户的意见,了解用户的诉求。我手机里有很多铁粉用户,就是买了好几辆汽车的,我一直和他们保持沟通和交流,就是想要知道用户到底想要什么样的产品。

今年,奇瑞销售公司和营销公司我们要求每个员工和1-2个用户交朋友,把用户当成真正的朋友去沟通,然后把用户诉求汇集起来,反哺给研发,以不断的循环螺旋式上升的方式,来提升产品的竞争力,为用户做用户真正需要的车。

从这两个层面看,用户思维就是做基本工作时,真正以用户中心,和用户多频次、高密度地沟通。比如奇瑞的售后服务部门,有主打自驾游的“镜中风景”活动,我们的用户运营部门,有专门的“乐享奇程”活动,通过借助区域性用户自驾游、用户沟通交流会,奇瑞品牌和用户进行大量的互动和沟通,让奇瑞转变成一个真正的用户型企业。

奇瑞高飞:加速向全球科技型公司转型

中华网:刚才高总您谈到用户粘度这方面,还着重地介绍关于产品怎么去满足用户的需求。从品牌营销的层面能不能再多介绍一些?

高飞:营销的根基是产品,产品做好了,才能激发你在营销上想更多的办法去触碰用户心智。

奇瑞这两年在产品营销上和用户营销上花了大量的功夫,前面说到的我们做的用户自驾游项目“镜中风景”和“乐享奇程”活动,都是以用户为中心的营销方式,此外针对已经买过车的用户,我们会和老用户不断沟通,建立黏性,提升用户对汽车品牌的好感度,形成良性口碑再扩散,这就是一种很成功的营销。

另外我举个例子,比如我们今年请杨紫给艾瑞泽8做代言,通过杨紫本身正面、阳光的这种形象,促使粉丝团关注进而去影响我们更多的未来用户。再比如说我们的长途试驾,产品体验等,这些节点性、事件性营销,都是通过产品本身的利益点来影响用户心智,促进用户的购买和选择。

中华网:我可不可以理解为,奇瑞在营销层面上也是从“技术奇瑞”这个角度去出发,就是因为它更多涉及的是产品?

高飞:对。

中华网:以产品为基准?

高飞:对,是的。

中华网:在机遇这一块,我们知道2023年,基于目前对车市的判断,汽车销量应该是下滑的,但肯定比2022年、2021年要好。

高飞:肯定要好。

奇瑞高飞:加速向全球科技型公司转型

中华网:在现有机遇中,您觉得奇瑞的机遇是什么?

高飞:回归到商品的本质,就是产品。明年我们规划了大量产品,产品的增加可以带来销量的增长,我们在混动上的投入很大,并且在混动上划分为两个方向,一是深耕经济性,让车油耗更低,电耗更低,使用成本更低。

第二个方向是专攻动力,汽车本身就是是要开的,因此在动力性上需要我们投入更多精力。当然,如果我们开个老爷车,可能有一部分人会喜欢。

中华网:那个是为了拉风,不是实用。

高飞:我觉得还是要做一些有对汽车性能有更大追求的策划,我们对运动的理解是要追求极致的动力性和操控性、运动性。所以你看瑞虎8 PRO和全新一代瑞虎7 PLUS,都是以极致操控和极致的运动性能为出发点设计的。我们在明年年底,会将有2.0T发动机推向市场,并且与我们第三代混动单挡DHT的变速箱进行结合,把运动性和经济性做到极致。

明年年底,艾瑞泽8会搭载PHEV推向市场。在SUV方面,明年5月份,我们会向市场一款我们暂定叫瑞虎9的大尺寸SUV,轴距在2米82。这是奇瑞第一次推出的中大型SUV,它搭载了2.0T高功率版的发动机,功率最大192千瓦,峰值扭矩达400牛·米。

这款发动机可以加92号油,也可以加95号油,加95号油时,最大功率是197千瓦,加92号油时,最大功率接近187千瓦、188千瓦,扭矩降10个牛·米。 187千瓦的2.0T发动机在国内市场是非常牛的存在,已赶超豪华,它可以和奔驰、宝马去PK,也可以和大众、丰田硬杠,这款发动机会搭载在瑞虎9上推向市场。同时7、8月份我们会推出8ET这样一托二的动力总成组合。

这款车生而混动,从设计之初我们就考虑到混动技术的应用,在明年年底,瑞虎9的PHEV车型要推向市场,同时这款车搭载了 CDC的电磁悬挂, 15万到20万的车搭载CDC电磁悬挂,目前是很少的。

奇瑞高飞:加速向全球科技型公司转型

中华网:至少是20万的车。

高飞:基本上是在20万以上的车才会用CDC。它的好处是可以给驾驶者带来极好的驾驶感受,给乘坐人员带来良好的舒适感。

我前两天我试驾了一下这款车,滤震特别干脆,这个是他这种悬挂里面的一个优势。这要归功液压衬套的功劳,在橡胶件、发动机、变速箱和车身的连接、底盘和车身的连接中间有很多橡胶件,以往的车型都是这样的,现在的瑞虎9上是用了大量的液压衬套技术,除橡胶件之外,还有液压油在里面,这会让车在过减速路面时,滤震的厚重感会更好。

这款车在明年5月上市,希望网友在上市后都去体验一下。届时,我们也会推出艾瑞泽8运动版或者叫艾瑞泽8 GT,它搭载了2.0T发动机加,最大功率187千瓦,峰值扭矩399牛·米,它的动力性特别强,因为是2.0T的发动机,加上车重只有1.4吨,推重比会非常好。车型前脸用了大量高亮黑镀铬装饰,放射状格栅运动感十足,。内饰上,我们重在提升运动感、品质感,我们希望通过艾瑞泽8,能给中国的汽车爱好者提供一款底子好、改装空间大的产品。

刚刚提到的新潮序列,我们明年计划推出一款2米67到2米68轴距的越野车,这款车会搭载奇瑞独有的4G系统,并带有专属APP功能,它可以通过APP功能来很好地实现差速锁的功能。这款车预计明年7、8月后推出,我们希望通过除欧萌达外,能有一款轻越野、潮越野的车,来给年轻用户更多出行选择。

中华网:听高总分享,奇瑞明年的产品矩阵会非常强大?

高飞:对。

中华网:产品矩阵的强大就让我们对明年的奇瑞更感兴趣了,今年奇瑞的表现已经非常好,在您的标准来看,奇瑞明年的销量表现会如何?现在有一个什么样的预估?

高飞:目前来看,公司目标比较高,我们希望有更大的突破。

从产品上,我们希望几款主力产品,比如瑞虎8、瑞虎7这样的产品单品都能做到20万辆以上,这样就能支撑起整个大奇瑞的销量,奇瑞品牌这里不包括捷途、星途,希望奇瑞明年能有一个比较大的突破。未来三年,希望奇瑞能稳在每年销量100万以上的水平。

奇瑞高飞:加速向全球科技型公司转型

中华网:最后一个问题。对于海外销量,明年奇瑞有怎样的规划?

高飞:海外市场,1-12月销量将累计突破40万辆。这个数据我觉得相当高。中国从进口大国到出口大国,只用了20年的时间,我国的汽车工业发展较晚,从早期的以市场换技术,到现在的技术输出,中国汽车取得长足进步,深受海外用户认可。

奇瑞产品在海外,一年卖40多万辆,且是在产品价位相当高的情况下,成绩非常出众。在海外,瑞虎8的竞品是CR-V、 RV4,现代圣达菲,瑞虎9则是沃尔沃S60、 奔驰GLC,宝马X3,我觉得这在10年前人们都不敢相信,我们今年做到了和合资品牌、BBA车型去同台竞技。明年,艾瑞泽8将进一步布局海外市场,目前在俄罗斯、中亚、南美已经开始做适应性开发了,PHEV车型也会扩大海外市场的开发,如瑞虎8 PHEV车型在巴西现在一个月能卖1000台。预计明年奇瑞在国际市场的表现应该比今年还要好,会更上一层楼。

中华网:谢谢高总今天的分享。谢谢您!

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广州车展奇瑞高飞

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