长安新能源提车难问题如何解决 看厂家怎么说
2021年众多车企先后受全球芯片短缺、自然灾害、火灾等因素的影响，被迫停工，延长了交车周期，很多热门车型更是一等再等。车市一度陷入车企缺芯苦，用户买车难的境况。近日长安新能源也因客户提车难的问题陷入舆论的风口。
首先我们回顾一下事件的发展，不久前长安新能源对全国经销商发布通知：鉴于目前奔奔E-Star车系和CS55E-Rock车系终端客户需求旺盛，但受汽车芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单积压严重，无法及时为客户交付车辆。因此决定从即日起暂停奔奔E-Star车系和CS55E-Rock车系订单收取，并未停产。
随即网络上围绕奔奔E-Star国民版车型提车难的讨论愈演愈烈，特别是在长安新能源11月推出奔奔E-Star国民版多彩款车型后，部分订单车主相继收到了4S店沟通换车的情况，让很多用户心存顾虑。苦等的车到底是否能正常交付？
针对网友关注的问题，我们与长安新能源相关负责人进行了交流。对方坦然承认就目前来说，长安新能源的供给能力难以及时地满足所有用户的需求。并抱歉地向我们表示：“部分消费者等待周期较长，为此给消费者带来的困扰，我们深表歉意。”
为了进一步清晰的了解长安奔奔E-Star以及国民版系列产品是否停产等一系列问题，我们更是实地探访了长安新能源制造工厂，相关车型正在正常生产，并未停产。
相关工作人员透露“目前工厂正在加班加点生产奔奔E-star及国民版系列车型，尽全力克服缺芯少电、原材料价格上涨等困难，将按照用户原订单约定的车型有序交付。”
我们知道近两年小型时尚代步车及智能电动车在年轻一族中着实火了起来，市场的强烈需求造成大批涌入的订单，而现实供应链紧张、产能不足，确实让很多车企措手不及，简单来讲就是需求透支。目前理想、小鹏等卖车少雷达 欧拉白猫要等3个月、汉兰达或赛那更是要加价才能提车。由此看，一车难求已经成为车市一大现象。
相关专家表示：“今年8月中国汽车行业缺芯率达到80%，明年缺芯率将从当前的50%恢复到2020年年底的20%左右。车市热门车购车难的问题或将有所缓解。
