奥迪再遭规模召回 或将拉低市场消费信心

4月2日，一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年4月16日起召回2018年2月8日至2020年7月27日生产的部分国产A6L 40TFSI和A6L 45TFSI汽车，共19.2万辆。

截至今年4月，奥迪在华已经累计宣布召回逾30万辆汽车。

存在自燃隐患

公告表示，本次召回范围内的车辆，由于隔热板供应商制造过程中的问题，部分隔热板可能压合不良，存在分层变形，使用一段时间后个别隔热板可能与排气管发生局部搭接，出现受热碳化的情况。极端的情况下，其中间层的EPDM（三元乙丙橡胶）与氧气充分接触可能导致隔热板起火，存在安全隐患。

一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换优化后的隔热板，以消除安全隐患。

实际上，在2020年就有多家媒体曝出有奥迪A6L发生自燃事故，在汽车头段与隔热板位置有明火燃烧。但车主在前往4S店检查时，却长时间未能得到合理解释和妥善处理。

此外，也有多名奥迪A6L车主通过网络论坛表示，车辆发动机舱排气管附近的隔热板烤焦变形。时隔一年，官方终于给出召回方案，解决自燃隐患。

奥迪在往年也曾因自燃隐患进行过大规模的召回。

2020年5月，因车辆启动发电机逆变器有工艺瑕疵，可能引发自燃，一汽-大众宣布召回部分进口奥迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，以及国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T汽车，共39.2万辆，对启动发电机进行更换。

2018年5月，奥迪因起火隐患在中国召回66万辆汽车，覆盖A4 Allroad、A5、A6L、A4L和Q5等车型。原因是辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热，或者辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部电路短路，导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能造成发动机舱着火，存在安全隐患。

多次规模召回

2021年年初，奥迪就因发动机控制单元故障召回大批奥迪A6L车型。

2月26日，一汽-大众向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回部分进口奥迪和国产奥迪汽车合计12.48万辆。

其中包括，2018年4月25日至2020年11月24日生产的部分国产奥迪A6L 2.0T车辆，共计118074辆；2019年10月14日至2020年11月13日生产的部分进口奥迪A6 Avant 2.0T和A7 2.0T车辆，共计6724辆；2019年9月25日至2020年1月6日生产的部分国产奥迪Q3，共计2辆。

至于召回原因，公告中称，前两类车辆在发动机怠速运转时的特定工况下，由于发动机控制单元中凸轮轴调节器驱动算法的学习功能不完善可能导致结果偏差，造成凸轮轴没有调节到正确的位置，可能导致发动机运转不平稳，极端情况下发动机可能停止运转，存在安全隐患。

针对召回车辆，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级发动机控制单元软件，消除安全隐患。

值得注意的是，本次召回并不是一汽-大众主动选择召回，而是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下，才决定采取召回措施的。

实际上，关于奥迪车型发动机故障的投诉已经屡次见诸于报道和社交媒体。某第三方汽车投诉网站统计显示，奥迪A6L在2020年度国内中大型车投诉量排名中位列榜首，车辆的典型问题为变速箱异响，发动机熄火。

这家豪华品牌在服务方面也屡遭投诉。3月11日，浙江消保委发布的浙江省汽车消费投诉调查情况分析报告显示，2019-2020年，全省消保委系统共受理的超5千件汽车消费投诉当中，奥迪投诉量名列前三，主要涉及捆绑消费及金融贷相关投诉。另据江西省消保委、南京市消费者协会、石家庄市消保委等地方部门协会统计的数据，奥迪同样位列投诉量前三。

官方数据显示，2020年全年，奥迪在华销量为72.6万辆，同比增长5.4%，首次突破70万辆大关；其中奥迪A6L销量为17.6万辆，同比增长34.4%，约占总销量的24%。另据乘联会统计，奥迪A6L超越宝马5系和奔驰E级，在2020年全年、以及2021年1-2月高端轿车市场稳居第一。然而经历两次大规模召回，或将削弱消费者的购车信心。

虽然销量迎来增长，奥迪却未能把好质量关。

业内人士认为，奥迪在市场份额上逐步落后于奔驰宝马，甚至通过激进的“价格战”来冲量，导致豪华品牌形象受损；如今，热销车型又屡屡遭到大规模召回，应对车主投诉的态度也较为被动消极，对奥迪的口碑和销售而言是不小的打击。