几家欢喜几家愁 2019年合资品牌在华销量如何？

作为上汽家族中的销售主力之一，上汽通用在2019年的市场表现不尽人意。从年度成绩单上来看，整体数据并不是很漂亮。我们从上汽集团官方公布的上汽通用2019年销量数据了解到，2019年12月，上汽通用销量12.4497万辆，同比下降27.6%；2019年全年累计销量160.0102万辆，同比下降18.8%。

此外，上汽通用旗下三大品牌销量均有所下滑，无一幸免！其中，高端品牌凯迪拉克和中端品牌别克年销量分别下滑17.3%、13.7%；而走中低端路线的雪佛兰销量下滑幅度达到了51.8%，超五成的下跌幅度也令不少人大跌眼镜。

不得不说，在2019年，上汽通用为了在国内是市场争取到更多的市场份额，对旗下多个产品进行了大幅度降价，可最终依然没有挽回销量大跌的局面。其中，在凯迪拉克方面，只符合国五排放的XTS和ATS-L降价达到8-9万元，最低18万元就可以提到裸车；而已经符合国六排放的新版XT5和CT6仍有5万元左右的优惠力度。当然，此番降价也令不少人对其产生疑问“这个价格还是高端车该有的样子吗”？

市场调价只是一方面，3缸发动机的覆盖也使其被推到了风口浪尖。上汽通用旗下别克和雪弗兰两品牌，在2019年三缸车车型覆盖达到了13种以上。其中别克英朗作为2019年的一款走量车型，其终端价格在部分地区已低至6万元，降额达到5万元；而雪弗兰旗下只有两款车实现销量增长——创酷和沃兰多，降价达3万元，两品牌其余在售车型大多存在2-5万元左右的降价。

自2019年7月1日开始，国六排放标准正式实施，而该标准的提前实施也让很多车企措手不及！上汽通用于2019年开始对旗下产品大量换代，而在2019年的换代过渡期，上汽通用三大品牌对“国五”和“国六”车型普遍采取大幅度降价措施。

那说到三缸车，由于噪音、抖动、加速无力等问题普遍出现在三缸车型上，因此消费者对它的认可度并不高。尽管上汽通用可以称得上是国内大规模投放三缸机的“鼻祖”之一，但从销量来看，上汽通用此举并未刺激到市场购买力。综合来看，2019年雪佛兰品牌的销量下滑，和全系应用3缸发动机，以及别克品牌价位不断下探是有直接关系的。

对于很多车企来说，虽说降价促销能刺激消费者购买欲，从而达到短时间内快速提升销量的目的，但绝非长久之计。毕竟这样的策略依旧是“饮鸩止渴”的做法，并不利于企业的长期发展。此外，这对于消费者而言也是一种无形的利益损害。

除此之外，当质疑三缸机的发声越来越多，别克英朗也将于2020年迎来中期改款，据悉，新车将由三缸换回四缸。最终，这款畅销车型能否带着全新四缸机回归，并以此来提振2020年销量，对此我们也将会持续关注。