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帕萨特11月销量公布 “以价换量”成常态

中华网汽车范莹2019 年 12 月 19 日 14 : 48
[ 中华网 行业 ]

2019已经进入了收官阶段,多家车企也开始了大张旗鼓的降价促销阶段。那么这种“以价换量”看似平常可代价又十分巨大的促销方式,对市场、消费者乃至车企本身来说,究竟是件好事儿还是坏事儿呢?

日前,据乘用车市场信息联席会公布的数据显示,11月,上汽大众帕萨特共销售新车25426辆,同比增长了102.8%,最终获得了中型轿车销量冠军。事实上,2019年帕萨特在很长一段时间里的销量都处于不温不火状态,同时,在B级轿车排行中,帕萨特也排在其对手雅阁之后。可在短短数月内,成功“逆袭”的帕萨特是如何反超对手的呢?没错,就是“以价换量”!

帕萨特11月销量公布 “以价换量”成常态

通过我们了解后得知,近日,2019款帕萨特车型在很多地区提供了较大幅度的降价,局部地区甚至提供了高达5万元的现金优惠,如此大的优惠力度自然让不少消费者心甘情愿地“掏腰包”了。

此外,由于帕萨特进入国内市场较早,在上市初期又基本被事业单位所采购,所以在消费心中自然有着非常坚实的群众基础。而正是因为这份“情怀”,也成为了全新一代帕萨特销量提升的加分项。

帕萨特11月销量公布 “以价换量”成常态

事实上,熟悉大众朋友的都知道,大众品牌很多新上市的车型前期市场价格都比较高,且优惠幅度极小!但过渡期之后,便会有很大的降价幅度,眼前这款帕萨特也是一样,新车是去年十月份正式上市的,推出了燃油版和插电混合动力版在内的共计11款车型,其中燃油版售价为18.99-28.89万元,插电混动版售价为24.99-25.99万元。

那么对于像帕萨特这种群众基础较深的车型来说,打价格战只是一时的营销策略,毕竟不是长久之计。大幅度的降价不仅会导致价格体系崩盘,品牌形象受损,对于老车主们来说,也是十分不公平的。况且,倘若长期打价格战的话,大众利润方面势必受损,不管后期通过什么方式来换取利润,想必都是得不偿失的一件事吧。所以,车企与其花心思做“营销”,不如踏踏实实做车子。

说到这款车型本身,的确之前出现过烧机油之类的发动机通病,而"套娃"式设计也曾被很多消费者疯狂吐槽。同级别众多对手都在拼命的往年轻、运动方向发展,可帕萨特却依旧走简洁、稳重路线。所以从产品层面来说,帕萨特如果能把好质量关,实现更大的自我突破,未来应该并不愁卖。

11月份,帕萨特击败老对手雅阁,“以价换量”成效甚好。但值得注意的是,帕萨特1-11月份的累计销量为184671辆,雅阁1-11月份的累计销量为204287辆。由此可以看出,雅阁和帕萨特的累计销量差距并不是一星半点儿。眼下,距年底还有最后一个月,帕萨特和雅阁谁会更胜一筹,敬请期待!

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大众帕萨特雅阁帕萨特销量

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