东风柳汽年销目标尚不及7成 恐无力实现品牌向上

日前，我们通过相关媒体了解到。10月份，东风柳汽共销售汽车17396辆，同比增长11%。其中商用车销售5338辆，同比增长16%；乘用车东风风行销售12058辆，同比增长9%。当月主营业务实现销售收入18.4亿元，同比增长13%。

乘商并进？年销目标完成率尚不及7成

东风柳汽上半年遭遇惨败，其中乘用车东风风行品牌跌幅扩大，商用车发展停滞。自六月份起，东风柳汽才出现小幅度回升，直到10月份，东风柳汽实现了连续第五个月同比增长。从单月数据来看，尽管东风柳汽下半年开始商乘并进，但整体销量形势不容乐观。对此，东风柳汽于8月份将东风风行23万的年销目标下调至14万辆，不过，东风风行和商用车完成率尚不及7成的数据显得依然暗淡。

1-10月累计销售汽车142065辆，同比下滑8.94%。其中商用车累计销售47152辆，同比增长3.39%；乘用车东风风行累计销售94913辆，相比于去年同期110423辆下滑14.05%；累计实现销售收入156亿元也出现下滑，去年同期为162亿元。

据了解，目前东风风行有16款车型，仅菱智、东风风行T5/T5L、景逸S50/S50EV、菱智M5EV有销量数据，但主要走量车型仅菱智和风行T5。

东风柳汽总经理唐竞曾表示“中国乘用车市依然存在很大的增长空间，而在潜在的增长份额里，SUV依然会占据最大的一部分。东风风行非常看好SUV这一细分市场，东风风行主要的方向以SUV车型为主”。

然而，东风风行在由MPV转型SUV的过程却十分的艰难。2018年，全新景逸X5以年销41464辆成为东风风行SUV销量第一，但随着四季度销量断崖式下滑，市场竞争压力加大，年初淡出市场。

随后，风行推出的战略车型风行T5也出师不利，作为风行3.0时代的开山之作，风行T5以及在今年3月份推出的中型SUV风行T5L表现并不如意，两款车上半年累计销售不到2万台，这一情况在8月推出的新款T5和T5L后出现略微好转，在8、9月销量分别达到4800辆和6470辆。

“顽疾”不除 胜利难至 

近年来，很多车企都高呼“品牌向上”，而随着新款T5的上市也标志着风行3.0时代的开启。同时，意味着东风柳汽品牌向上之路开始，东风柳汽认为只有产品、市场认知以及营销合力才能助力品牌向上。

近年来，风行不仅遭遇销量重创，更因质量问题被多次推上了舆论的风口浪尖，这与此前的产品、市场认知等问题息息相关。在年初中汽研公布的2018年度C-NCAP碰撞测试中，在参与测试的7款车型中，东风风行T5以63.2%的得分率获得最低的2星。

同时，在车辆质量投诉网站上，东风风行多款车型列入榜单，T5发动机存在着熄火、车身附件及电器问题故障灯、排放故障等，景逸S50发动机、机油增多，景逸X5怠速不稳、制动系统异响、发动机异响、前后桥悬挂异响等一系列产品质量问题。诸多质量因素导致了品牌销量急剧下滑，进而影响了不少潜在消费者的购买。

近日，在工信部行政处罚名单中，东风柳汽赫然在立，因燃料消耗量不符合国家标准，东风柳汽型号为LZ4250H5DB的牵引汽车责令企业分别停止生产和销售相关产品，并进行为期6个月的整改。

随着国内汽车消费日趋理性，造出来的车质量如果都不过关，拿什么去谈销量和品牌力？所以，改善产品力、品牌力一定是东风柳汽的当务之急，两大顽疾不除，恐无力实现品牌向上。（图片来源于网络）