前优信CMO王鑫加入 威马能摆脱“生存”泥潭吗？
据相关媒体报道称，优信原CMO王鑫于9月底正式加盟威马汽车，担任首席增长官（CGO）一职，主要负责大市场和公关等业务，并直接向沈晖汇报。
据了解，王鑫在加入威马之前，曾担任Uber中国高级市场总监，后于2016年9月加入优信，任优信集团CMO一职，任职期间促成奥斯卡影帝莱昂纳多·迪卡普里奥成为优信集团的品牌代言人，于今年5月底辞职。时隔四个月之久，王鑫以首位首席增长官正式加入威马汽车。
除了王鑫的到来，威马在9月份也进行了组织架构和领导班子的调整。其中，董事长兼CEO沈晖兼任威马销售公司总经理，并对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整；联合创始人、高级副总裁陆斌出任首席出行官，专注集团出行事业、加速即客行和toB业务的发展；祁立人任首席零售官，全面负责集团的新零售业务，王鑫将负责更好地定位品牌和目标用户群，通过产品规划和营销创新等驱动流量增长，持续优化用户运营，三者均直接向沈晖汇报。
根据交强险数据显示，今年8月份威马EX5上险量2175辆，在新势力中市占率达到42%；1-8月累计上险量11324辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万车型。
在2018年9月威马EX5量产交付会上，沈晖曾定下“2018年1万辆，2019年10万辆”的交付目标。根据乘联会数据显示，威马汽车今年上半年销量达8747辆，在造车新势力销量排行榜中仅次于小鹏汽车的9596辆位居第二。尽管如此，但2018年1万辆的交付目标依旧没有达到，而今年10万辆的交付目标更是困难重重。
沈晖曾表示，“造车新势力的机会期只有两三年，如果卖不出十万辆，基本就完了”。而面对目前新能源市场形势严峻以及补贴大幅退坡，市场已经出现了下跌趋势，同时，国内新能源汽车行业也正面临越来越白热化的竞争。
以目前威马的形势来看，距实现量产交付已经一年时间，威马仅售出2万辆左右。那三年卖出10万辆，掌门人沈晖感到了巨大的压力和紧迫感。因此，沈晖也亲自上马销售公司总经理，并任命其他多个新职位，以进一步强化销售、客户等服务。
前优信CMO王鑫加入后，除了要面临销量不佳的局面，威马EX5自燃事件也是迫在眉睫，销量的再次下滑以及巨额的费用支出也或将是威马下一步所要面临的。截止到目前，官方并未对该事件给出具体回复。同时，威马新一轮融资也还未落实，无疑使其陷入了“生存”泥潭，在各个板块都不乐观的情况下，属实给刚刚接手威马的王鑫出了一个不小的难题。
