长安马自达“熄火门”升级 再次召回第二代CX-5
据国家市场监管总局官网消息，长安马自达汽车有限公司自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112辆。
召回原因：
此次召回范围内的车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
解决方案：
长安马自达汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。
据了解，从2018年至今，马自达CX-5已经是第二次召回了。上一次召回是在2018年 6月12日，召回部分CX-5车型共计45639辆。召回的原因是由于供应商制造原因，转向器小齿轮热处理回火不充分，在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控，存在安全隐患。
与第一次召回事件的区别在于，CX-5的召回数量比去年还要多，短短两年，召回超过10万辆的CX-5自然成为了各界观众的焦点。而长安马自达2018年全年累计销量为16.34万辆，同比下滑11.8%。两年召回了13万辆，对于整体形势本来就太好的长安马自达来说，这个数量实在有些吃不消啊！
自8月份开始，马自达“熄火门”就已经被多家媒体报道。据悉，多辆马自达CX-5在正常行驶过程中熄火，但在4s店更换燃油泵后故障依旧存在，甚至因熄火事故引发交通事故，引发了众多消费者不满。
而事实上，有相关媒体曝出，马自达在7月份已经在北美市场召回超过26万辆车，这些被召回车辆存在软件问题，可能导致发动机熄火或者熄火后无法重新启动。到2018年年底，马自达昂克赛拉也因“喷油嘴”堵塞，发动机故障灯无故亮起而遭到众多车主投诉。
随着召回事件频繁出现，其口碑逐渐下滑。但长安马自达方却否认车辆存在产品质量问题，并将责任归咎于国内燃油品质而不予质保。事实上，消费者在选择产品之前，一定是先看质量再看市场。而厂商在产品监督和把控上如果当真本着负责的态度，后续的召回事件或许就不会这么频繁发生了。
据了解，今年前8个月长安累计销量为87,191台，与去年同期相比，下滑了22.58%。其中昂克塞拉、CX-5销量均呈现了不同程度的下跌趋势。随着召回事件的升级，品牌形象受挫，销量走低。厂家是时候拿出态度和该有的策略来挽回局面，不要让那个以品质可靠著称的长安马自达继续走下坡路。
