探索400公里生活圈 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

艾瑞泽5e 450支持ECO和Sport两种驾驶模式，两种“性格”的反差十分明显。ECO模式下动力响应较为慵懒，加速踏板几乎要踩到一半才会有提速的感觉，而且后期提速略显乏力。

Sport模式则可以感受到这款车250Nm扭矩输出的快感，虽然谈不到强烈的推背感，但电动机毫无延迟的动力响应让整个加速过程变得十分轻快，尤其中后段从80km/h加速至120km/h，动力依旧源源不断。

通过动能回收和对加速踏板的控制，速度可以灵活的进行增减，除非需要急刹或刹停，其余时间几乎不用去踩制动踏板。虽然动能回收装置可以起到一定的刹车辅助作用，但整车的刹车系统调教仍马虎不得。

在此次的试驾体验中，我们对艾瑞泽5e 450的续航进行了测试，全程由北京出发行驶至天津，测试气温约29℃，行驶路段包括乡道、城市道路和高速，其中电动汽车的“天敌”高速路段占了几乎80%路程。

经过测试，艾瑞泽5e 450从北京至天津实际行驶了167km，消耗了170km的续航里程，由此可以换算出在401km的NEDC工况续航里程的前提下，艾瑞泽5e 450实际可行驶约394km，而且还是在高速路段较多的路况下，这样的续航表现在同级别或同价位中，都算得上非常出色了。所以这款车能否满足我们日益宽广的生活圈呢？答案是肯定的。

点评：艾瑞泽5e虽然在颜值方面还有待提升，但是它所搭载的三电系统却给了我不小的惊喜。日常使用动力充沛，续航能力准确且里程长，而且驾驶感受也比较让人满足，所以这样一款纯电动轿车是很适合家用的。