开7座中型SUV猎弯？张家界试驾捷途X90子龙
最喜欢接到捷途的活动邀约，这个定位于“旅行+”的品牌每次在出行的路上总是会带你到意想不到的地方，在感受捷途产品之余，总能收获一段很好的经历。这次捷途把我们带到了张家界武陵源试驾旗下的70及90系产品。试驾路线全程85km，绵延不断的山路弯道还会经过全长约13.9公里的张家界网红公路插园公路，想必会是很愉快的一次试驾旅程。
捷途X90子龙系列的外观造型更多借鉴的是捷途X90 PLUS的设计特征，更大尺寸的多边形前格栅很有气势，大量银色镀铬饰条如同常山赵子龙的银色铠甲，十分吸睛。
全系标配高度可调的LED大灯组，除了流水转向灯外，中高配车型还配备了自适应远近光和自动大灯开闭两项功能。底部的LED日行灯珠采用纵向排列布局。
子龙整车长宽高分别为4858/1925/1780mm，轴距2850mm，轮胎的规格是255/45 R20。
值得一提的是，20英寸大轮圈造型大气，很有高级感。
X90 子龙的内饰营造的氛围相当豪华，双12.3英寸联屏布局是主流配置。为了迎合不同用户的喜好，捷途X90 子龙有不同的色彩风格可选。
皮质包裹的方向盘质感不错，进一步提升了车内的豪华气质。
X90 子龙的车机系统基于第三代的骁龙智能座舱平台，使用8核高速芯片，单核最高频率可达1.9GHz。车联系统融入了腾讯生态圈，具备车载微信、GPS＋北斗双模定位、高德+腾讯双地图导航等诸多场景应用功能，在手机互联上还支持华为的HiCar连接，进一步丰富了智能交互体验。
多温区自动空调通过语音助手或9.7英寸触屏均可控制。
这次试驾的绕山公路，不仅考验驾驶者的驾驶技术，同样极其考验车辆的动力性能。我们试驾的车型搭载了鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m，高扭矩的发动机爬起山来显得轻松自如。
鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机
变速箱使用了7速湿式双离合。
在操控方面，X90 子龙的悬挂调教更偏向舒适，在坑洼的山路会过滤掉路面大部分的振动，这带来了更好的乘坐舒适性，但在频繁转向的山路中也很难感受到底盘有力的支撑。指向有点模糊的方向盘设定在多弯的山路并不讨喜。
转向手感轻盈，如果在城市通勤会是很舒服的设定。
跑山结束后，切换到经济模式可以享受一下山林间的安静，这套动力系统动力充沛，油门初段调校的相对灵敏，如果是低速状态下跟车队行驶，油门的设定可能过于灵敏。中高段速度下，油门的设定就很舒服了，动力说来就来，超车变道成为一件很享受的事。
前段时间，捷途对品牌标识进行了焕新，将其一直倡导的“行”以具象的方式呈现出来。全新图形品牌标志源自中文隶书“行”字，有“砥砺前行、行稳致远”之意，契合捷途汽车“用行动定义旅途”的品牌理念，在捷途内部的产品规划中，90系产品目标是自主中大型SUV前三，做透10万-15万主流B级SUV市场；作为代表90系的旗舰车型X90 子龙上，这台车的质价比足够亮眼，产品力对大部分的中国家庭都能满足，整体的造型和设计也很有豪华感，在13-16万这个价格区间里，7座中型SUV车型不多，这也是X90 子龙很大的优势。
