座椅就可以玩儿半天 试驾广本奥德赛锐·混动

在前日的上海车展中，广本奥德赛锐·混动车型正式上市，新车采用与雅阁混动车型相似的混动系统，采用2.0L阿特金森循环发动机+双电机的搭配。在上市前夕，中华网汽车也受到邀请参加新车的试驾体验活动，奥德赛锐·混动车型是否延续了燃油版车型中的舒适、静谧的优点？“串联”的混动系统是否动力充足、衔接是否顺畅呢？请您往下看。

外观方面，奥德赛锐·混动车型在设计上与常规燃油版车型有着不小的区别。直接沿用了日规的设计，随之而来的是气势很强的大嘴，车身四周也都加入了镀铬的包围装饰，车身的三围尺寸也因此改变。车灯方面，与其他本田混动车型一样，进行了晶蓝色处理。

奥德赛锐·混动车型以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；不得不说在看了混动版后，真心觉得比燃油版车型好看的多，不仅力量感更强，更多镀铬饰条的使用也使得整车看起来更加精致。

相比外观细节的小幅调整，奥德赛锐·混动内饰变化则相对保守些，仅仅在中控多媒体系统上进行升级。不过就算变化不大，但整体氛围给人感觉依然是居家实用的味道，处处贴心的设计以及各种可伸缩、可收可拉的中央储物抽屉、水杯架等小机构只会让你感叹本田对于内饰整体设计以及空间利用率的功力。

虽然在车机系统、360度全景影像方面仍有改善空间，但是奥德赛锐·混动车型内饰的整体做工、缝线整齐度以及车内气味舒适性都超出了市面上大多数车型，并且奥德赛锐·混动能给予你的是处处意想不到的设计，诸如全车的杯架都有限位结构，而且在很多细节上都保留了储物空间，尽量实现空间的最大化。就好像那些只有经验十足的工匠才能打造的既符合实用意义又充满想象力的小机构，以节省空间及实现多功能性。

储物空间方面，奥德赛锐·混动车型的实用性也非常突出，在一些很细节处都表现得非常贴心。尤其是乘坐感极极极佳的座椅，简直要比沙发还要舒服。不仅如此，车辆也新增了诸如车载垃圾桶、USB接口等，实用性表现出色。

整体体验下来，最让我喜欢的还是可以向后仰倒的第三排座椅，坐在第三排座椅时，我就在想，真正懂消费者的设计师是什么样子的？不仅是可以帮助消费者更好的实现需求，还能利用自身的想象力，帮助消费者实现丰满生活的理想。

动力方面，试驾开始前，我了解到奥德赛锐·混动车型采用所谓“串连”的混动结构，那么主要以电机驱动的它将面临三个严峻挑战，1、低速时，以纯电行驶、那么主打舒适的奥德赛锐·混动对于电机大扭矩的抑制如何？是否有一窜一窜的感觉？

2、当采用混合模式时，发动机的介入会不会突兀？是否会产生类似于“发动机启停”功能时发动机突然开启，整车一抖的感觉呢？

3、当以发动机驱动时，由于没有传统意义上的变速箱，那么对于发动机功率利用是否合理呢？转速会不会被拉的很高。别急，咱们接着往下看。

在一天的体验后，基本可以回答上述三个问题，第一、电动机的运作非常稳定，再加上加速踏板调校线性的加持，无论在起步还是超车阶段都非常舒服，并没有出现窜车的现象。第二、发动机介入，如果不靠声音，是无法判断发动机是否介入的，也就是说发动机经常在悄然之间便介入进来，非常温柔。第三、发动机转速并没有显示在仪表盘中，但是感觉转速较高，偶尔能听到发动机的嘶吼。