难以撼动的神车地位 测试一汽大众新一代迈腾

一直以来，大众无论出一款什么车型，都会被冠以“神车”的称号。当然，这一前提条件一定要是品牌下的热销车型。严格来说，迈腾算是国人接触到最早的中型轿车，只不过它本来的名字叫帕萨特。

驾驶性能

测试车辆是迈腾330TSI车型，搭载的是一台1.8T发动机，最大功率为132千瓦，最大扭矩为300牛·米，搭配7速DSG双离合变速器。加速起步初段，由于ESP的连续介入，限制了发动机的转速，动力在第一时间被电子系统所约束。最终实测0-100km/h加速为8.4秒。

操控方面，迈腾在绕桩时车头显得并不沉重，由于车身尺寸的缘故，车尾的跟随性稍慢，但仍在可接受的掌控范围，即使车身发生侧倾也可顺利完成绕桩，固特异御乘系列轮胎表现出不错的抓地力，最终的测试成绩为62.9km/h。

舒适性

在舒适性方面，迈腾的座椅填充相比日系稍硬，秉承了德系车的风格。坐垫的硬度偏硬，前排头枕除高度外，还可前后调节。座椅虽然肩部缺少支撑，但腰部支撑到位并可调节，前排座椅带有加热功能，在北方的冬季比较受用。

迈腾配备了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏向舒适，悬架的滤振效果对比上代迈腾已经有了质的飞跃，行驶时的静谧性符合该级别表现。

迈腾在静止时的噪音大不，传递到车内并不明显，在市内匀速50km/h驾驶时的噪音也仅有55分贝左右。

造型及品质

外观方面，新迈腾拥有了最新的家族式设计，大灯造型和进气格栅的样式与途安L和新宝来相似，能给人带来更强的新鲜感，同时就整体观感来说，全新迈腾的车身看起来更加低矮扁平，营造出了更强的运动感。

全LED大灯组集成了动态车灯辅助系统，并带有自动远近光功能，提升夜间行车安全。

内饰方面，迈腾在做工方面秉承了德系车的严谨标准，座椅采用了皮质+翻毛的用料，中控台部分位置用木纹饰板点缀，整体做工无暗病，中控台整体挑不出明显瑕疵。

经济性

迈腾的小保养在1000-1500元上下，保养间隔为单次一万公里，价格的差异取决于车主用何种机油，此价格已经接近宝马3系的保养水平，所以相比日系竞品而言，迈腾的养护成本并不低。

油耗方面，这台迈腾所搭载的1.8T发动机，结合7速双离合变速器，在市区工况下油耗为8.3L/100km，郊区工况油耗为5.3L/100k，综合工况下油耗为6.4L/100km。

安全性

在安全配置方面，迈腾配有12个安全气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、上坡辅助等，在被动安全配置上比较丰富。

在国内的C-NCAP碰撞测试中，新迈腾达到了5星标准，总体得分为56.90分。

总结

大众品牌多年深耕于中国汽车市场，深知消费者的喜好，所以旗下大部分车型在销量上都有着傲视群雄的成绩，迈腾自然也不例外。