一切以舒适为先 数据测试广汽传祺GS8

中国人对车的定义，或许只有中国人自己最清楚。多年来车企曾经逃不开一个媒体魔咒。往往媒体好评如潮的车型，投放市场后却反应惨淡。而那些被媒体遗忘的车型，却被用户热捧。好吧，我承认, 传祺GS8就是这样一款在动力及操控上找不出太多亮点的车型，但却凭借舒适性及安全性方面的优势成为了中国消费者新宠。

动力及操控

 广汽为传祺GS8匹配了一款2.0T涡轮增压发动机，内部代号为4B20M1。最大输出功率为148kw，最大扭矩为320Nm这台2.0T发动机没有什么亮点技术，账面参数也并不出彩，与同级别部分竞争对手相比还有一定的差距。

6速爱信手自一体变速箱被装配在了GS8身上，虽然这款变速箱在主机厂方面几乎已经成为了快消品，但优势是成熟稳定。另外满大街2.0T配8速、9速变速箱并不是什么太好的选择，档位越多的变速箱更利于小排量发动机的驾驶感提升。但到了2.0t这样一个级别，过多的档位实际会影响加速感。

底盘方面依然中规中矩，前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。19英寸的铝合金轮圈与规格为245/55 R19的马牌ContiSportContact 5轮胎搭配。

在加速方面，9.59秒的成绩略显温吞，但同级别的SUV车型大体上也就是这成绩。与合资品牌相比，过大的整备质量拖累了整个加速的质感与速度，虽然前半段能够提供近0.6g的加速度，但中后段的表现却变得不进如人意。

制动方面成绩为37.36m，最大减速度可以达到-1.1g左右，还是整备质量在拖累成绩。我个人认为，如果GS8系列做一次减肥，那么成绩绝对能在提升2m。

 绕桩成绩方面，传祺的最大通过速度为58.2km/h，在同级产品中评分较低。整个车身的侧倾受重心较高的影响略大，但底盘的支撑以及动态表现还算可以。