600km电动SUV 20万拿下？ 试驾广汽埃安AION V
广汽埃安AION V虽然有四种不同的续航版本，但全系只搭载了一台参数相同的永磁同步电机，这台电机的供应商为日本电产，具有功率扭矩大以及省电的特点。
AION V搭载的电机最大功率135kW，最大扭矩350Nm。功率参数虽然一般，但扭矩高达350Nm，并且由于电机反应快的特性，只要踩加速踏板，350Nm的扭矩就瞬间爆发。因此即便试驾的这台80Max版的车重超过了1.9吨，ECO模式下也丝毫不用担心加速的问题。
电动车由于采用了固定齿比的传动结构，不需要像燃油车那样频繁的换挡，所以驾驶起来的平顺性很好。并且从挂挡开始到目的地之间，全程无需操作挡位以及拉手刹，驾驶员双手只需掌握好方向盘，右脚控制加速以及制动踏板。如果你开车很“懒”，将动能回收打开，依靠加速踏板即可控制车速，这也是很多消费者认为电动车好开的原因。
另外前面提到AION V基于广汽GEP2.0第二代纯电平台打造，所以在开发理念以及一些驾驶数据的标定方面也与燃油车不同，最终给驾驶员的反馈会比燃油车更加舒服。
舒适性除了内部座椅提供以外，整体车身底盘反馈效果，悬挂避震的虑振效果也起到了决定性的作用。我们都知道电动车的电池组占据了整车较大的重量，所以多数电动车将电池组布局在前后轴之间的底盘处，这样的布局使得整车的质心更低，底盘的厚重感更强。所以AION V在动态行驶时，底盘表现的很规整。
最后，关于AION V的续航以及能耗方面，前面也提到这台车的自重超过了1.9吨，工信部公布的百公里电耗为14.8kWh。不过由于我们试驾这台车在冬季，气温在零下7度到零度左右，低温对电池影响还是较大，表显百公里电耗为20kWh左右，满电情况下大约能跑400公里左右。
总结：作为一款电动车，同一车型拥有多种续航版本可选，是广汽埃安AION V较大的卖点，可以满足不同消费者对于续航的追求。另外它的大空间表现、乘坐舒适度以及诸多科技配置都为它锦上添花。
