越野级公路头等舱 测试加长版路虎揽胜5.0 V8

中华网汽车白雪2019 年 07 月 25 日 07 : 00
[ 中华网 评测 ]

每个人对豪华的定义都不尽相同,有人认为它需要百年的底蕴来孕育那种豪华,就像宾利一样;而有人认为它需要高亢轰鸣般的声响来唤醒驾驶的欲望,就像法拉利一样;而我认为它需要庄重且智能的综合表现力,就像路虎一样。此次我们将带来路虎旗下旗舰车型揽胜的测试报告,不知它是否是您想象中的“大路虎”呢?

越野级公路头等舱 测试加长版路虎揽胜5.0 V8

路虎揽胜5.0 V8外观怎么样?

目前在售的路虎揽胜共拥有6款车型,官方指导售价区间为122.50-321.30万元,全系车型分为标准轴距和长轴距两个版本,共拥有2.0T插混、3.0T V6、5.0T V8共3种动力组合,根据配置的不同动力参数略有差异。此次我们选择了5.0T V8+长轴距的“路虎揽胜 2019款 5.0 V8 SC 尊崇创世加长版”进行测试(以下简称:路虎揽胜)。

越野级公路头等舱 测试加长版路虎揽胜5.0 V8

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使用照度计进行灯光照明测试,在完全漆黑的环境下,照度计显示为0Lux,分别在10米和20米处进行近光灯和远光灯的照度测试。

越野级公路头等舱 测试加长版路虎揽胜5.0 V8

路虎揽胜定位为一款大型豪华SUV,而加长版车型的空间数据又进一步“碾压”同级别选手,5门4座的布局让这款车的豪华氛围进一步提升。

通过在发动机前盖、前翼子板、车门、车顶和后备箱盖共5个外覆盖件上各取5个点的方式,进行漆膜检测,通过漆膜厚度平均值和差值来展现车辆的工艺水平。

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路虎揽胜全车的漆膜厚度差异并不大,其中车顶的漆膜均差差异最大,为17um,而车门的漆膜均差差异最小,仅为3um。

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路虎揽胜全车各接缝处缝隙宽度的平整度略低,其中发动机前盖-前翼子板的缝隙最大,平均值为5.66mm;前翼子板-前车门的缝隙最小,平均值为3.10mm。

路虎揽胜的发动机前盖-前翼子板的同一接缝缝隙宽度误差较大,达到了1.61mm;前翼子板-前门的同一缝隙宽度误差最小,平均值仅为0.09mm。发动机前盖-前翼子板和后备箱-后翼子板的接缝宽度误差较大,这与这款车要应对较复杂路况有关,需要较大的缝隙来满足车身覆盖件的形变需求。

越野级公路头等舱 测试加长版路虎揽胜5.0 V8

左侧外后视镜可视角度为32.4°,右侧外后视镜可视角度为25.4°,在后视镜表现方面略显一般,不过盲区监测功能可以为驾驶员提供一定帮助。经测量,驾驶员前方的最近可视地面距离为6.4m,表现正常,而后方的最近可视地面距离仅为19.5m,表现优秀。

越野级公路头等舱 测试加长版路虎揽胜5.0 V8

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带着“大哥”范儿的路虎揽胜,与生俱来就有一种成熟霸气的感觉,与竞争对手多柔美的线条相比,揽胜则多了几分阳刚之气,硬朗的线条十分稳健。

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