站在博越的肩膀上 试驾轿跑SUV吉利星越
吉利近些年的发展可谓顺风顺水，在轿车领域，帝豪、博瑞不断对合资车型发起冲击；在SUV领域，博越、缤越成为销量担当，尤其是博越成为自主品牌的一款明星SUV。然而在不断细分的市场下，吉利希望有更多的产品服役市场，星越就是其中一位。
按照惯例，博越与星越更多是外形上的不同，但是实际上他们是完全不同的两款车。它与博越的关系密切，同样定位于紧凑型SUV。但它又完全不同，除了轿跑SUV的身材，星越在外形、动力甚至平台都不一样，是完完全全的一款新车。
颜值很吸睛
经过了博越、缤越，到了眼前的星越，你能发现吉利一路走来设计方面的进步。星越在保留了吉利涟漪式格栅的设计语言上，车头逐渐简化，变得更犀利、时尚。
而且侧面的溜背式线条带来由线条勾勒出的美感与优雅。车顶到车尾线条的过渡很流畅。星越并不是一台由博越而来的改版车，而是一台全新设计的车型。
车尾的设计同样“凹凸有致”，带有明显的吉利风格。在质感上，吉利已经向合资车看齐了。当然，最惹眼的还是下面的排气，双边四出的排气筒，性能车的感觉呼之欲出。
内饰同样保持了颜值以及个性。在吉利家族众多的车型中，星越依旧保持了自身的独特设计，而不是套娃设计，千篇一律。星越的中控台第一眼就能感觉出档次感，除了扎实的用料外，不对称的造型设计也很加分。
此外，内饰的科技感令人惊喜满满。在硬件上，它配备了12.3英寸的全液晶仪表，除了切换样式外，还能全屏显示地图导航。中控台嵌入了一块不规则的12.3英寸屏幕，还有HUD抬头显示等。在软件上，星越搭载吉利的GKUI 2.0智能系统，内置高德地图，还有在线搜素音乐等等，功能十分强大。
越级的配置享受
星越的价值还体现在豪华的配置上。在灯光上，星越采用了ADB矩阵LED大灯，具有自适应灯光调节、DBL弯道照明以及伴我回家等模式。在智能安全配置上，星越搭载L2级别智能驾驶、APA自适应全自动泊车以及人脸识别FACE-ID系统等。在舒适性配置上，星越搭载Bose音响、麂皮的记忆座椅、巴黎进口香氛系统、无线充电等越级的配置。
星越是吉利首款CMA平台产品
CMA平台我们并不陌生，但在吉利车型上使用还是第一次。CMA架构是诞生于CEVT（吉利汽车欧洲研发中心）的中级车基础模块架构，是面向全球工业4.0的产品诞生体系。由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，历时3年多全新开发，代表着极致的工程师精神，汇聚了全球造车智慧，目前已申报专利共计609项。作为拥有高度灵活性与扩展性的“智能魔方“，CMA架构覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求。在这之前，沃尔沃以及领克的车型诞生自此平台，而星越则是吉利第一款CMA平台产品，不仅是产品力，其意义也是非凡的。
两种明星动力总成让星越的纸面参数令人嫉妒。它提供2.0T发动机+爱信8AT的组合，该发动机采用全铝材质，在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势。最大功率可实现175KW，最大扭矩达到350N·m，其百公里加速仅为6.8s！它另外提供1.5T+7DCT的组合，吉利和沃尔沃联合研发的动力总成，此前已在吉利与领克品牌的多款在售车型上得到广泛应用。
除此之外，星越将吉利的48V轻混系统加入其中，在48V电机的辅助下，1.5TD发动机起步加速更快、节油效率更高，整车最大功率达140kW，并实现了5.6L/100km的超低油耗。
在操控上，星越同样保持着轿跑SUV的运动特质。它搭载了一款20英寸的轮圈，其轮胎为固特异EAGLE F1的性能胎，其抓地力以及操控性十分优秀。
星越还搭载了博格华纳的四驱系统，提供运动、雪地、越野等5种驾驶模式。第五代博格华纳电液式四驱系统构造更加轻量化，能够智能切换四驱和两驱。该系统采用了业内领先的离心式电动液压泵，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N·m，NVH性能也更优越。
这样一款全副武装的车型在驾驶上必然会给人惊喜。首先在动力上，175千瓦，350牛·米的2.0T发动机驱动一台紧凑型SUV绰绰有余，动力随叫随到，输出十分迅猛。
8AT变速箱的表现尽心尽力，它会尽可能的保证输出的平顺性，让你感觉不到换挡的存在。但需要加速时，它能连降3档来保证充足的动力。
虽然星越是运动的风格，但是在悬架的标定上其实会更多考虑舒适的需求。它搭载运动化阀系原簧减震器，在过滤颠簸时尽显悬架温柔的一面。
星越的转向也是偏轻快灵活的，但不会让你感觉到很贼，在日常驾驶时会很从容。而到了高速阶段，方向盘将会变得沉重，回馈力将更多。当然，如果回馈更润滑一些，将是更好的体验。
从外形、到平台再到动力，你能清晰的感受到星越的野心。它不仅仅是一个样子货，依靠颜值来吸引消费者，而是靠全面的身手征服喜欢它的人。它也许是站在博越的肩膀上，有着一定的群众基础，但是它带给消费者的体验是全新的。
