宝马X1怎么样 前驱平台但依然运动并且空间无解
0-100km/h加速测试：
2.0T版本的宝马X1在整段测试过程中，8AT变速箱在换挡时顿挫感不大，进入2档后会有第二波明显的推背感，整体提速顺畅度较3缸车型来说要好许多（可参考中华网评测宝马2系旅行车）。最终经过多组测试后，宝马X1的0-100km/h加速成绩为7.45s。
100-0km/h制动测试：
宝马X1的悬挂调校偏硬，质心转移很快，所以在紧急制动时车内感受非常明显，不过车身并未发生左右摆动和轮胎滑动的现象。主观感受制动脚感一如既往的扎实，制动行程分配合理，没有出现ABS介入时的弹脚现象。最终经过多组测试后，宝马X1 100-0km/h的制动成绩为39.43m。
绕桩测试：
宝马X1采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬架组合，顶配车型可选装悬挂阻尼软硬调节。X1因为SUV造型并兼顾了一定的通过性导致该车重心较高，不过出色的底盘带来质心的快速转移，绕桩时非常从容。最终经过多组测试后，2.0T版本的宝马X1入桩最大速度达65.2km/h，绕桩的平均通过速度为65km/h。
麋鹿测试：
宝马X1的最大入桩速度为75.9km/h，能够承受最大0.857g的侧向加速度，并且在连续两次并线时，ESP会及时介入并进行制动。该成绩超越了绝大部分同级车型，出色的底盘系统以及车身刚性都是其加分项。
10米定圆稳态测试：
宝马X1的最大稳定速度为38.9km/h，最大侧向加速度为0.874g，超过1.67吨的车身重量在这一级别下明显属于较重的选手，但是出色的底盘刚性加上强有力的减震器仍能稳住车身，车辆绕圆时，车身姿态保持的很好。
城市驾驶感受：
在动力操控方面，能明显感受出X1不只是想做一个大空间的居家用车，动力操控仍然是它的优势。本次试驾的这辆四驱版本的X1仍然很宝马，并没有感觉出前驱平台对它的压制，当然这也可以看出宝马有几十年沉淀的调校水平。当然，在开上城市道路后，你也能感觉出它兼顾家用的一面，ECO模式下并不突兀的油门，厚重有质感的刹车，这无不是你堵在下班路上但感激正在驾驶着一辆宝马的理由。
