电磁悬挂/液压隔振都被安排上 星途瑶光底盘揭秘
悬挂是汽车底盘中重要的组成部分。对于绝大多数车型来说，悬挂是纯机械结构，主要是由导向机构、弹性元件以及减振器组成，在结构固定且调校好参数后是不可调节的，因此只能较好地应对特定的路况，而做不到面面俱到。但随着电控系统的加入，悬挂可根据不同路面对减振器的阻尼进行调节，飞鱼超感底盘便使用了阻尼可调的CDC电磁悬挂系统。
飞鱼超感底盘所搭载的这套CDC电磁悬挂系统，可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并通过电控的阀门调节减振器液压油管路的孔径来主动控制减振器的阻尼力。
星途尚未公布CDC电磁悬挂系统的详细数据，但从结果上来看，与普通悬挂相比，搭载CDC电磁悬挂系统的瑶光车型的起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况能削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升了5%和40%，整体悬挂舒适性能提升30%。与此同时，这套CDC电磁悬挂系统还提供了舒适、标准及运动三种模式可选，并支持OTA升级。
除了CDC电磁悬挂系统外，飞鱼超感底盘还配备了底盘液压隔振系统和SS系统，通过双液压悬置、液压衬套技术，颠簸路况可降低30%以上的路面振动，再加上能精准根据制动减速度调配的悬挂阻尼，以及抑制刹车点头的SS系统和大幅优化的NVH性能，据悉星途瑶将能带来十分舒适的驾乘体验。
# 七种驾驶模式，提升全地形能力
提到全地形能力，自然少不了四驱系统。飞鱼超感底盘使用了名为智控四驱系统，四轮扭矩可随路况变化实现智能动态分配。在极端复杂路况下，后轴可实现“100ms内响应、最大近3000N·m扭矩的输出”，同时在博世全新一代智能线控制动系统的辅助下，限滑能力得到了提升，使得脱困变得更轻松。
在全地形系统方面，星途瑶光提供了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野共七种驾驶模式，同时还配备了越野蠕行、透视底盘和四驱动态矢量显示等常用功能，让你在面对复杂路况下更加从容。
至于转向和制动系统上，星途瑶光使用了博世全新一代DP-EPS转向系统，其响应速度提升20%；制动系统同样搭载了博世全新一代智能线控制动系统，建压时间不超过150ms，可提升制动时的响应速度，从而减短制动距离，也兼具了舒适和运动模式。
值得一提的是，飞鱼超感底盘经历了瑶光实验室非常严格的测试，历经了137万+公里的用户模拟测试、26万+公里的耐久性测试以及包括凹坑、凸起、制动、挤压、强制转向和过巴西坎在内的共12大类工况误用测试。
# 关于瑶光车型的更多信息
星途瑶光不仅在底盘的配置上被拉满，同时还要打造40万级最强智能座舱。星途瑶光应用了最新的EEA4.0电子电气架构，以千兆以太网、软硬分离和全车44个模块的OTA功能，实现更快传输和智能迭代。
在星途瑶光的座舱内，它不仅拥有50英寸的AR-HUD抬头显示，还使用了京东方的24.6英寸曲面双联屏，柔性屏曲率为3000，在表层覆盖了0.7毫米的大猩猩玻璃，以达到更好的视觉和触控感受。想要座舱有更多的功能和使用起来更加快速，星途瑶光搭载了骁龙8155智能芯片+ Android11的黄金组合，可实现4秒内车机快速启动、4秒语音拨打电话、5秒启动人脸识别以及30秒完成20条以上语音连续输入等操作。
丰富的车联网功能已不必多说，如何让用户拥有更方便和场景化的体验才是重中之重。为此，星途瑶光以“用户+场景”为中心，实现了例如：情绪识别功能，它可通过情绪主动推送相关歌单；当一辆车有多人使用时，通过绑定用户车辆信息，实现“一人多车、一车多人”的跨车登录，在与朋友互换开车时，可切换自己的账号，用户无需改变原有的出行习惯等。
自动驾驶辅助方面，星途瑶光在硬件上使用了地平线J3芯片，拥有 AVP自主代客泊车功能，可自动记忆车位，解决倒车出库难题，并搭载了NOC导航辅助驾驶功能，支持自动超车变道、自动调节巡航车速、自动上下匝道和切换高速等。在其它功能性方面，星途瑶光配备了50W无线充电、14个扬声器的索尼品牌音响，包括2个头枕扬声器。
写在最后：随着星途瑶光正式亮相的时间临近，这款全新车型的神秘面纱正在逐步地揭开。作为瑶光2025计划落地的成果以及星途2.0阶段的旗舰车型，星途瑶光汇聚了现阶段奇瑞集团最新的技术，从已知的配置水平来说，完全符合现阶段旗舰车型的身份，这也让我们对星途瑶光的全方位体验充满了期待。
