以人为本创造可能 科技如何改变了出行
展会现场，丰田、英伟达、Waymo、德尔福以及Mobileye都在现场展示了自动驾驶原型车，整体数量相比于上一届的CES展有了大幅度的提高，这也说明了在过去一年中，从汽车品牌到零部件供应商都在自动驾驶系统技术上有了更多的进步，实现自动驾驶量产化落地已经成为了整个汽车行业的共鸣，不是畅想，而是必须实现。
● 谷歌Waymo自动驾驶原型车
●   虽然Mobileye公司成立于1999年，但到2007年搭载Mobileye技术的车型才上市，而后与特斯拉的合作与分手也让其在业内名声大噪。2017年，英特尔斥资150亿美金收购了Mobileye，在收购之后，本届CES展会上该品牌也带来了一款基于宝马X5的自动驾驶原型车，这也让英特尔继英伟达之后，又一家传统科技公司在汽车领域实现了技术跨步。
● 丰田集团TRI-P4原型车
  在展会现场，博世也带来了一款和戴姆勒合作的无人驾驶出租原型车，其自动驾驶等级已经达到了约在L4-L5级别的产品。同样，商业运营车目前也是汽车品牌、零部件供应商以及出行公司基于自动驾驶技术的首要规划，当技术成熟落地后，商业化是打开市场的最快捷手段。
  今年的CES展会像是一次成绩汇报，虽然令人兴奋的惊喜不多，但的确让我们看到了整个汽车科技领域仍然还在持续的进步中，并非停留在空想状态。也许明年的CES展会上，本期内容中的某一款技术产品就已经开始试运营了，而我们距离真正体验这些产品的时间点也越来越近，这一切都是触手可及的。
<p style="margin-top:15px;margin-bottom:15px;padding:0px;border:0px;font-variant-numeric:inherit;font-stretch:inherit;line-height:31px;font-family:" vertical-align:baseline;color:#333333;text-indent:0px;white-space:normal;"="">   这同样也是CES展会与传统车展最大的区别意义，它带给我们的信息更加高瞻远瞩，充满想象的同时却又并非完全遥不可及，而对于汽车这样的传统制造产品而言，科技赋予了它更多的温度，它在为汽车单一的出行能力提供更多的附加值，它也会是下一个汽车时代引领者。
