V6发动机+9AT 凯迪拉克XT6技术解析
  凯迪拉克XT6与雪佛兰Traverse以及别克Enclave都基于通用C1XX长轴距平台打造。相对应地，通用还有一个C1XX标准轴距平台，车型包括凯迪拉克XT5和雪佛兰Blazer。
  C1XX平台能够衍生出中型或中大型SUV车型，采用四轮独立悬架，支持两排或三排座椅布局，具备前置前驱或前置四驱两种动力系统布置形式。C1XX平台可以搭载通用旗下的直列四缸和V型六缸发动机。
  海外版XT6搭载的是一台3.6升自然吸气V6发动机，最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。这款发动机的代号为“LGX”，该发动机将逐步取代旧的3.6L V6 LFX发动机。
  这款LGX 3.6L V6发动机采用的是DOHC顶置双凸轮轴结构，配备进/排气门正时以及燃油直喷技术。由于采用了全新的凸轮轴驱动系统，在怠速和低负载工况下，相比竞品日产3.7L V6发动机运转噪音低4dB。
● 9AT变速箱
  凯迪拉克XT6采用的是前麦弗逊/后多连杆式悬架系统。新车前悬架下控制臂上采用了液压衬套，相比普通橡胶衬套有更好的滤振效果，以营造一种与车型定位相匹配的行驶质感。从下图中，我们可以看到，前悬架下控制臂为钢制材质，轴承座为铝合金材质。
● 四驱系统可动态分配左/右后轮的动力配比
● 主流的驾驶辅助系统和安全配置
● 科技配置一箩筐
  为了让XT6风尚版和运动版的“个性”有更大差异，除了在外观和内饰上有所区别外，两个版本车型在配置上也有不同的取舍。
『风尚版』
『风尚版』
『运动版』
『运动版』
● 全文总结
<p style="margin-top:15px;margin-bottom:15px;padding:0px;border:0px;font-variant-numeric:inherit;font-stretch:inherit;line-height:31px;font-family:" vertical-align:baseline;color:#333333;text-indent:0px;white-space:normal;"="">   凯迪拉克XT6作为一款中大型SUV，其上搭载的配置在市场中有着不错的竞争力，国产后入市将会对宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE等车型发起挑战。中国市场对大排量自吸发动机征收的税费相对较高，我猜测未来凯迪拉克XT6国产后很可能会舍弃3.6L V6发动机而换用现款XT5上搭载的2.0T发动机。
