用智慧物流重构汽车流通行业 卖好车斩获智慧物流服务品牌企业大奖
12月19日,由中国交通运输协会主办的“2020(第三届)中国智慧物流大会”在广州举行。本次大会以“智能新视界 物流新未来”为主题,旨在贯彻创新、开放、共享的发展理念,提升物流智能化水平,促进互联网与物流产业融合发展。卖好车物流部总监徐琳参与大会,发表主题演讲。同时卖好车因为在智慧物流方面的探索和贡献,斩获“智慧物流服务品牌企业”大奖。
今年以来,新冠疫情深刻的影响了我们的生产和生活,同时也彰显出了智慧物流在内的科技力量对于社会发展的重要性。“互联网+”智慧物流是通过智能软硬件、物联网、大数据等智慧化技术手段,实现物流各环节精细、动态、可视化管理,提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行力,提升物流运作效率的现代化物流模式。
智慧物流在推动移动互联、大数据、云计算等新技术发展的同时,向上可以带动制造业的供给侧改革;中端可以为商贸业提高流通效率,降本增效;向下可以为消费者带来更好的消费和服务体验。本次大会组委会通过模式创新、技术创新和行业贡献度等多个维度考量,评选出了智慧物流杰出企业、智慧物流杰出人物、智慧物流服务品牌企业等数个重量级奖项。
卖好车物流业务部总监徐琳认为,当前汽车行业正处于巨大的转型期,未来十年汽车在产品形态,流通渠道和消费使用习惯上都将发生重大变化,对流通效率的追求将是汽车流通行业变革的核心动力。目前中国一共有十多万家各类大中小型车商,其中50%的销量由集中在1-3线城市的两万多家4S店完成,剩下50%是由八万多家分布在下线城市的二网三网/独立车商/综合展厅等中小车商完成。
国家统计局数据显示,2019年中国汽车上牌量2166.3万台,单台流通周转次数4-5次,整个行业年发运台次8千万-1个亿台次,市场规模8000-10000亿。其中除1次主机厂物流周转外,其他均为散车物流形态周转,涉及周转次数3-4次,市场规模大概6000亿-8000亿。但是,主要面向中小型车商的低效率散车物流体系也给行业带来了一系列难点。
由于汽车产品存单品价值高、体积大的特点,所以汽车流通行业金融渗透率较高,汽车经销商对融资需求量大。下沉市场的中小型车商还要面对的一个问题是,客户分布广,交易频次低,需求量分散。而目前的散车物流普遍数字化程度低,运力分散,服务规范少,这也导致整个汽车流通行业效率偏低。反映到广大中小车商层面,则是符合消费者具体需求的车源难找,物流、仓储成本高和流动资金压力大等现实经营困境。
针对广大中小车商的痛点,卖好车的思路是向上打通主机厂、大型经销商体系,将车辆信息“资产化”、“电商化”,向下为中小企业提供金融+仓储物流+SaaS的综合供应链服务。徐琳介绍说,目前卖好车已经推出好车在线、好车金融、好车物流,好车仓储等一系列产品,通过提供信息流、物流、现金流方面的一整套供应链服务解决方案,降低经营风险,为广大中小型车商解决后顾之忧。
本次大会评选委员会认为,卖好车开发的好车物流是典型的“互联网+”智慧物流运输平台,对提高汽车行业流通效率,解决行业痛点都具有重要意义。在设备层面,卖好车在运输和仓储等全流程场景中普及了智能感应器、智能道闸、RFID等智能硬件设备;在软件层面,卖好车开发出了仓储管理系统,视频监控系统以及在此基础上的物流、仓储、金融SaaS平台。
通过在软件和硬件层面的一系列创新,好车物流能实现对产品流通周期内的全程监控。同时借助区块链、物联网、大数据和SaaS云等核心技术,不断优化作业流程,最终实现物流管理模式的数字化升级。相比传统物流平台,好车物流的流通效率提升能够达到60%以上。极大的提高了整个汽车行业的流通效率,降低社会流通成本。
徐琳说,除了数字化,好车物流平台还实现了金融化和网络化。依托公司的好车金融、好车仓储,卖好车在为客户提供物流服务的同时还能提供资金解决方案、风控解决方案和账户解决方案。好车物流在全国拥有100多家合作承运商,1.8万条全国物流线路,每月为超过6000台车提供物流服务。同时在全国共建设超过300个标准仓库,并实现100%的智能监管覆盖。
目前卖好车已经服务的经销商超过4万家,细分市场占有率超过50%,拥有数十万真实车源,覆盖境内全部省市区。2019年卖好车的在线交易金额超过1000亿元人民币,稳居行业第一。
