东风凯普特星云知多少？研发专家们有话说
东风轻型车，十年磨一剑!2020年9月10日，东风轻型车在武汉发布了全新一代战略轻卡东风凯普特星云。这款基于东风全新战略研发平台，应用日产全球标准体系，由日产、东风团队联合打造的重点车型，是如何诞生的呢?来听听研发专家们的解读。
中日专家组成强大团队 历经十年开发战略轻卡
东风轻型车全新一代战略轻卡日方项目总监：村松孝男
用“十年磨一剑”形容东风凯普特星云的开发历程，是再贴切不过了。
开发东风凯普特星云的构想始于2010年，其时进行了技术、人才、生产储备;2017 年研发启动，2020年东风凯普特星云诞生。开发伊始便组建了日产+东风团队，即确立了以客户体验为导向，实现研发体系的全面革新;以日产制造技术+日产流程体系，重塑高端轻卡定义，同时车身安全达到欧盟标准。
此次开发所持的基本原则就是：让新车在品质、成本等方面都具有优势。为此研发团队大量走访中国市场的客户，并基于日产CADICS评价体系对每一个项目都从客户的需求出发来设定开发目标值，从设计、试制到量产全过程检核。
正因为用户的成本和效益是东风凯普特星云开发之初就特别关注的重点，为了降低油耗，研发团队除了按照发动机国六排放标准、低油耗目标匹配车辆动力系统外，还在整车轻量化方面做了深入而卓有成效的创新设计。
比照乘用车标准打造商用车
东风轻型车全新一代战略轻卡中方项目总监：雷明星
虽然东风凯普特星云是一款用于物流运输行业的商用车，但在开发初期研发团队就确定按照乘用车的概念进行研发和测试，并以国外同类车型做对标。为此，在研发管控阶段，一级指标有20余项，二、三级管控指标有400多项;结合日产的标准后，最终形成了1000多项的目标管控。
为了给轻卡用户营造一个舒适、安全的驾乘环境，东风凯普特星云在设计上采用乘用化内饰：置物空间丰富，皮革织纹自然优雅，环抱式全景座舱。座椅适应乘用化人体坐姿，头部、腿部空间加大30%，座椅调节范围达200mm，各类设备操作触手可及。此外，气囊减震座椅还降低了驾驶疲劳。
在整车安全性上，东风凯普特星云也进行了强化设计：配置的高刚性驾驶室，碰撞性能提升25%，满足欧盟ECE R29-03碰撞法规;配备ABS、ESC、LDW、
FCW、 AEBS驾驶辅助系统，驾驶员可享有操纵便捷性和安全性。
节能降耗来自轻量化的整车结构设计和动力传动系统
东风轻型车全新一代战略轻卡日方首席汽车工程师：长谷部丰
为了达到轻量化的效果，东风凯普特星云采取了一体化、集成化设计，比如油箱和尿素箱集成、散热器中冷器集成、助力器支架变速箱集成等，使得整车实现了5%-10%的轻量化优化，相应的油耗也降低了5%-10%。
在动力方面，为适应不同用户的需求，东风凯普特星云分别适配了几款国际著名品牌的成熟发动机型，包括雷诺 M9T、日产 ZD30、康明斯ISD4.0，功率从143-195马力、扭矩从380N.m-730N.m不等。传动系统的构成则是全铝合金壳体、全挡同步器的法士特高端变速箱C6J45/55/75，配以德纳新一代车桥，重量减轻10%，承载能力提升20%。
高品质产品匹配的动力系统，不仅为用户带来高可靠性和低油耗，在噪声振动方面的表现也优于同类产品：怠速振动减小60%，怠速噪音比竞品低1~5dB，加速噪音比国标低2~7dB。
以人为本 提升轻型商用车运营价值
东风轻型车全新一代战略轻卡中方首席汽车工程师：胡超
在中日汽车专家的共同努力下，经过整体结构设计和严密的实验目标管理，以及历经6000余项整车级试验、461项系统级试验、13560项零件级试验，东风凯普特星云的关键零部件寿命达到80 万公里，整车试车场强化试验达到80万公里，模拟用户使用验证50万公里。
在智能化方面，东风轻型车也下足了功夫，研发东风凯普特星云时做到与时俱进、应时而动，主动吸纳汽车网联化、智能化成果，开发了智能驾驶系统，让行车节能更轻松，并进一步优化了车队管理系统。10.1寸中控触控大屏，“图形+语音”提醒更智能人性化，交互界面科技感十足;智能车载终端呈现全新时尚界面，娱乐功能齐全。据悉，东风凯普特星云引入车联网系统后，可以提供大数据分析、远程锁车、标定下载、车队管理等服务，提升轻型商用车运营价值。
此外，东风凯普特星云在定制化方面也颇有预见性。比如通过大量走访获得客户需求，为客户专用车改装留下足够空间;预留开放式车队管理功能，可以根据客户需求设定通信功能;为L2级自动驾驶中的自动转向AMT、自动刹车等功能预留空间;360°摄像头、胎压监测系统……全部留有空间，力争全面满足客户的定制化需求。
东风凯普特星云的研发成功，是东风轻型车树立行业高端品牌形象的一次冲锋和示范，其战略意义不言而喻。东风凯普特星云必将成为轻卡领域冉冉升起的新星，彰显东风轻型车在轻卡领域的实力，为客户带来更多收益。
