新造车们，你们的机会只有一次
尤记得2017年，一股股新鲜血液涌入新能源汽车市场，那是“新势力造车”集体的初亮相。全新的商业模式、惊艳的量产车型、工业4.0生产基地……他们中不乏有表现亮眼的，让传统车企拉起警报，让资本家蠢蠢欲动，让政府寄予厚望。
时过境迁。2年后，还留在大众视野的新造车只有蔚来汽车、小鹏汽车、天际汽车、理想汽车……屈指可数。认真造车的还在坚持，坚持不住的、方向跑偏的，已经一地鸡毛。2020下半年刚开场，几个新造车接连暴雷，狗血情节一幕幕上演。
我们不禁要问：到底谁能走到最后?
这些公司，既不像造车公司，也不像创业公司
要弄清楚这个问题，首先看看“再见”的企业，都有哪些特点。
一、一开始就目的不纯的“骗子“。比如最近火到破圈的某教授，说好了造人人都能拥有的国民超跑，结果变成了媒体口中的“老头乐”，本人躲去了美国被刑事立案;
二、花钱无节制的“豪华病”。大手大脚花投资人的钱不心疼，300人吃掉5000万元零食;
三、实力跟不上野心的梦想家。一上来就干几个车型平台收不住场的某企业，老板宣布变卖资产，变向承认将黯然离场;
四、不得人心、任人唯亲的外籍选手，公司核心管理层都是洋面孔。两大boss意见不统一，内部管理混乱;
五、产品质量不过关的。早早量产，车却卖不出去，造的车，试过都说差。
……
不妨设想一下，就算一直资金充裕，这些企业能成功吗?
传统车企常说，造车的复杂程度是外行(新造车)搞不定的。先不论这话是否武断，但如果造车态度不端正，私欲凌驾于造车使命之上，是肯定造不好车的。
再者，新造车某种程度也可以看作互联网创业公司。你见过有哪家互联网创业公司轻松出线的么?看当下的科技互联网巨头们，哪家不是过五关、斩六将才坐到现在的位置上?
这些公司，创业维艰，却还在奋力前行
而现在还“活着”的，又是哪些企业?
我们再来看看，在这场浪潮中，乘风破浪的选手。
被称为“2019年最惨的男人”的李斌，前脚“卖身”合肥、盘活资金，后脚走进直播室努力尬聊。一番奋力折腾下，八月销量3965 台再创新高，股价也是涨出新高，形势逐渐明朗;
再看李想在朋友圈发表的关于“300人吃掉5000万元零食”的看法，他深知造车之难难于“从18层地狱”往上爬，能省就省，一分钱掰成两半花。现在，理想ONE成了新能源中大型SUV的销量王者，理想汽车、小鹏汽车先后成功IPO。
天际汽车也是走出了自己的路。一群来自传统造车的成功者，舍弃了过往的荣耀，投身新造车，脱胎于传统而不宥于传统，为用户打造无限可能性的 5+X 座驾，一直稳扎稳打造车，严守品质关，这是张海亮及团队给圈里人留下最深的印象。
近期的天际汽车可以说“好事连连”，先是被爆出高端智能电动SUV天际ME7 将于9月19日正式上市，位于上海静安寺商圈的天际中心也将正式营业，全国渠道布局建设十分顺利。作为其旗下首款车型，天际ME7主打5+X屏智能互联、人脸识别、APA自动泊车等科技配备，实力相当硬核。
自2015年来轰轰烈烈的造车新势力，来到2020生死关键点，裸泳的新造车藏不住了，但踏实造车的企业，还在奋进。
起初，大家都是站在同一起跑线上，准备弯道超车，结果有的企业早早翻车，有的企业却深知机会只有一次，绷紧神经努力地向前赶着。
这些仍在奋斗的企业，实属不易。某种程度上说，他们都是中国汽车工业史上的英雄。
而作为这场新能源汽车革命的旁观者，我们不妨给予这些奋斗者更多的宽容和支持。而同时，我们也希望这些企业不忘初心，不断提升内功，为用户提供好产品，方得始终。
