高端电动旗舰二选一，全新ES8对比Model X优势明显
蔚来、特斯拉作为当下国内高端新能源市场的两大头牌网红，从来不缺乏话题。而全新ES8和Model X则是高端新能源车用户“终极方案二选一”的主要竞争对手。全新蔚来ES8已于4月19日携多达180余项设计与配置全面更新升级重装归来，相信大家对于其与Model X之间的恩怨情仇又多了几分兴致。今天，这两款当仁不让的电动旗舰SUV再次对垒，又会碰撞出怎样的火花呢？“纯电SUV一哥”花落谁家，且看下文分解……
外观设计，青菜萝卜各有所爱
将两台SUV放在一起，眼前呈现出科技感爆棚氛围，高回头率毋庸置疑。全新蔚来ES8外观此次主要针对细节处做了一番改动，比如整个车身都增加了运动风格更强的镀铬饰条，在四个轮眉位置增加了LED的呼吸灯，在车尾位置新增了天际线造型的高位刹车灯。另外，新车还将充电口盖板升级得更为智能，在使用家充桩时可以自动启闭，使用公共桩则会自动关闭，让充电都变得更加智能化。而特斯拉Model X的外观线条还是那么圆滑，也突显了电动车的运动姿态。
来到两车的侧面，全新蔚来ES8前后轮拱与贯穿车身的腰线直接相连，而且车顶与车身采用了两个不同的配色，使整车看起来更加修长。可以看到两者最大的差异在于尾部，Model X呈现出轿跑姿态，而全新蔚来ES8处理风格则偏向传统中大型SUV，以保证第三排头部空间。
要说Model X外观最吸睛之处莫过于后门采用酷炫的鹰翼式开启方式，一开车门瞬间能把所有路人的眼光吸引过去。不过这个设计也是“毁誉参半”，曾遭用户投诉过闭合不严密、神经性失灵等问题。
来到车尾，全新蔚来ES8整体轮廓与老款没有太大差异，值得一提的是车顶扰流板内部增加了一条几乎贯穿整个车顶两侧的高位刹车灯，让车尾看起来更加平衡。而特斯拉Model X配备了尾扰流板，为空气动力结构加了不少分。总体来说，两款车的外观设计都比较运动，全新蔚来ES8偏向于细节设计，Model X则偏向于车身结构，但不得不说新ES8的外形更显犀利。
内饰氛围，ES8更显精致豪华
进到车内，首先迎接你的就是NOMI的微笑问候，你也可以呼唤NOMI对车辆的驾驶模式、音乐、空调等功能进行设置，NOMI的存在也赋予了蔚来ES8生命力。全新蔚来ES8对细节处的升级尤其丰富，首先摸到的是经过全新升级的两辐式多功能方向盘，多功能按键布局优化，使用更加便捷。
此外，在升级了9.8英寸的仪表盘和11.3英寸的中控屏后，屏幕的边框变窄了，最直观的视觉就是屏幕占比更高。这辆签名版的车型还标配12扬声器音响系统，支持6大音场模式，又是一辆音乐座舱。为了提高车内的空气环境，新车还增加了智能香氛系统，香氛系统有四种气味选择，可以通过NOMI随心切换。
作为一个移动生活空间，全新蔚来ES8犹如起居室一般舒适，新车是全球SUV中Nappa真皮包覆面积最大的车型之一，几乎每一个可以触及的地方，都是真皮包覆，即使连仪表台的顶部，中控台的下方储物格，脚托的背面都是真皮，让车内的氛围感提高到一个全新高度。从大量的真皮用料、智能空气净化、全景天窗，到全系标配的“女王副驾”，都体现出全新蔚来ES8的内饰品质和人性化。
Model X则呈现出那种颠覆感，全液晶仪表盘、中控大屏、极简设计、全景大玻璃等，这些设计元素引领了潮流，当然也舍弃了一定的舒适度。
作为一款7座车型，全新蔚来ES8的储物空间也不容忽视，车上储物空间触手可及，前排手扶箱放置一台13寸的手提电脑也是绰绰有余。第三排设置了独立的杯架，三角窗也比特斯拉的大很多，再加上头部空间优势，乘客不会感到太压抑，完全能够满足7个人一起出行。
反观Model X，做工和质量一直以来都是特斯拉的痛点。Model X虽然同样可选装7座布局，但价格却达到惊人的3.3万元，舒适性配置上也无优势。
自动驾驶，后浪仍需努力
特斯拉最引以为傲的莫过于Autopilot，使用这个先进的智能驾驶系统，在封闭道路或者非封闭道路拥堵时行驶，可以大幅度降低驾驶疲劳和堵车的烦躁感，给驾驶者带来极大的便利。
刚上手的时候，你会觉得这套Autopilot怎么如此“激进”，前方有车怎么还不刹车，一打转向灯马上就开始自己变道了……适应一番后，你会发现其实这套系统“自信满满”，的确在识别精度和反应速度上有着自己的过人之处。不过这套系统选装价格可不菲，高达6,4000元，活生生的想说爱你不容易。
而全新蔚来ES8签名版则标配了一套同属 L2 级的自动辅助驾驶系统——NIO Pilot，这套系统搭载Mobileye EyeQ4芯片，与宝马最新 X7/X5 处在同一级别，领先包括奥迪、沃尔沃、凯迪拉克在内的其他众多豪华品牌大约一代，从硬件方面来说也足够优秀。FOTA功能可不断学习，持续更新。今年这套自动辅助驾驶系统还将会新增自动辅助驾驶导航（NOP）。
首先，自动辅助驾驶导航（NOP）是基于车机导航的规划路径，来让 NIO Pilot 自动完成进出匝道、超车、并线等操作。主要适用于高速公路场景，其主要作用就是自动进出匝道，新增的功能也成为通向完全自动驾驶的必经阶段。
出门在外，开车自然就需要停车，以往的自动泊车系统，都是以雷达作为传感器实现自动泊车，而NIO Pilot新增的视觉融合全自动泊车系统会将雷达和摄像头获取的数据加以融合，给车辆自动泊车提供执行依据。摄像头的加入，让车辆可以更好地感知停车场周边情况，不管是车位识别、障碍物侦测还是倒车执行，都更有成功率和安全性保障。根据实际体验的感受，自动泊车功能加入视觉识别后，整体的体验确实上升了一个层级。
驾驶体验，跑车实力不相上下
相信很多人对开电动车的印象就是一个字”快”,但我们更想从日常用车习惯来分别体验这两款车。全新蔚来ES8采用的是前后双电机加智能四驱系统的动力构架，这也让新车在动力表现上丝毫不亚于特斯拉Model X，完成百公里加速仅需4.9秒。
另一方面，两车虽然都采用全铝车身打造，并均配备了空气悬挂系统，但两车的调校取向却区别明显。全新蔚来ES8更偏向舒适性，同时它的支撑性也很好，操控也更加稳定。而特斯拉Model X的悬挂会偏硬一些，这确实对于驾驶和操控有一定提升，但更直接的感觉是牺牲了乘坐舒适性。
续航无忧，蔚来换电优势凸显
既然是电动车比拼就不得不提一下两车的续航能力，两款车都拥有目前纯电SUV车型顶层的续航能力。全新蔚来ES8在优化了电机组合后，续航表现令人惊喜，提供70、84及100kWh三种电池包可选。在同样搭配100kWh电池包的情况下，全新蔚来ES8的NEDC综合工况最大续航已经超过Model X，达到了580km。
而在补能方面，蔚来可谓是做到人无他有、人有他精的状态。不仅有超充站，更拥有换电站、一键加电等全方位周到补能服务。车主若不想花时间充电，在蔚来换电站，只需几分钟的时间就能更换满电的电池。需要着重指出的是，蔚来首任车主可享受“终身免费换电服务”。
截至目前，蔚来已建成使用的换电站数量达135座，覆盖国内59座大小城市。而随着更多换电站的建成使用，补能将不再是使用电车的烦恼。而蔚来所提供的一系列诸如超充、换电、一键加电等贴心服务，在整个汽车行业内有口皆碑。毫不过分的说，蔚来说第二，肯定没人敢说是第一。
点评
通过这份表格，可以看出全新蔚来ES8绝对是诚意满满，综合实力得到大幅提升，尤其表现在续航和配置方面。而Model X自带的科技光环属性和强大的自动驾驶技术也是诱惑力十足，不过两款车型的价格却也相去甚远。
由于这台特斯拉Model X是2018年车型，当时选装完各种配置后落地价高达135万元。如果按目前官网售价与配置选装后进行对比，两车的价格还是相差高达34.4万元。在这样的价格差面前，你会选择更价有所值，服务更贴心的“后来者”全新蔚来ES8？还是先入为主，头顶光环不差钱的Model X？
