中国自动驾驶高速在建 谁说自动驾驶只是水中月

在很多消费者眼里,自动驾驶总是宣传很丰满,实际很骨感,如同镜中花水中月一样——一言以蔽之,不靠谱。尤其是现下受法规和技术的制约,部分辅助驾驶的功能都如同鸡肋,更别提自动驾驶了,有人甚至建议,暂缓自动驾驶技术的发展。然而,今年以来有关自动驾驶领域的种种消息恐怕要让这些人失望了。

疫情期间,无人技术、自动驾驶大展拳脚,让人感受到了新基建的魅力,今年两会期间,全国人大代表,上汽集团党委书记、董事长陈虹明确提出,建议有条件的地区要先加强智能汽车领域的新基建,比如5G网络、人工智能等。4月份,我国首条自动驾驶超级高速——杭绍甬智慧高速公路——正在建设中的消息得到披露,这条“超级高速”最令自动驾驶行业人期待的,就是设置了自动驾驶专用车道,近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶,远期目标支持全线自动驾驶车辆自由行驶。这条高速公路总长174公里,总投资金额707亿,平均每公里建设费用超过4亿,堪称中国最贵高速公路,计划在2022年正式通车,率先为2022年举办的杭州亚运会服务。

很多人谈起自动驾驶为什么难以落地,都会从技术、法规、基础建设等方面来讲,杭绍甬智慧高速公路的建设这样的新基建项目,从基建方面让我们看到了智慧交通和智慧城市早日落地的希望,况且,在自动驾驶技术方面,中国也有一家企业做到了突破。

中国新创出行车企华人运通旗下豪华智能纯电汽车品牌高合汽车推出的首款量产车——高合HiPhi 1,它是全球首次搭载了六大双冗余系统的L3级自动驾驶量产车。很多人可能不太了解冗余是什么,冗余最早是出现在飞机领域的术语,成熟的飞机自动驾驶,所有电子控制系统均有备份,简单来说,就是有两套系统,一套系统出了问题,另一套系统及时补上,确保安全。

在自动驾驶领域,出于成本的考虑,少有进行充分冗余设计的自动驾驶汽车,搭配六套冗余系统的高合HiPhi 1,是业内首款进行充分冗余设计的L3级自动驾驶汽车。这六套冗余包括计算冗余、感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余,让自动驾驶技术更安全、更可靠。据悉,高合HiPhi 1将于今年年底进行小批量试产,2021年正式上市。

新基建的推行,技术的突破,让自动驾驶的发展进入了“快车道”,以前听起来非常遥远的自动驾驶,如今已离我们越来越近,相信随着自动驾驶相关法规的建立与完善,自动驾驶大规模落地指日可待,我们要做的,就是敞开怀抱,以开放的姿态,迎接智捷交通、智慧中国的到来!