从态度猜测最终售价 全新一代标致508L车型解读

近几年标致汽车的销量不太理想，2017全年总销量仅为38.4万辆。要知道大众朗逸单车型的销量就超过了45.7万辆，不过随着标致508L的到来，我们猜测这一局面将得到改善，通过外观、配置以及车型定位的改变我们能感受到标致在往好的方面发展，同时我们猜测标致508L最终售价或将是15.88-22.98万。“PSA整个家族合起来都搞不过一台大众中国特供车”的这一尴尬局面，或许将成为过去式。

小编认为标致近几年推出的车型销量不好可能有以下原因，第一：它们不具备硬核竞争力，比如近些年上市的4008、5008，这些车型从设计到车内配置都比较平均，与竞争车型也没有明显的区分度，再加上标致比较拿手底盘优势没有得到全面的展现，所以也就导致了其销量平平。

第二：定价区间大，配置分布不合理。标致车系有个特点，价格与配置跨度大，尤其在GT版车型上尤其明显。标致4008售价16.97 - 24.97万，标致5008售价15.37-24.77万。在这个价格区间内，低配车型与GT版车型就能达到9.4万的价格差距。通过这么大的价格跨度，大家自然能明白：顶配和低配不是一台车，并且在4008、5008车型上存在配置划分的不合理的情况。例如标致4008 GT版独享配置就多达37项。其中不乏很多适用性非常强的配置，例如全景摄像头、前碰撞预警、自适应巡航、自动泊车入位等等科技性配置。

但是小编为什么开头会说标致在508L车型上将会有所改观呢？原因有以下几个：

我们从网上曝光的508L中配车型上发现：主流配置不缺、高科技配置也得到了下放。 

通过现阶段曝出的配置表来看，508在中等配置车型上应用了全液晶仪表盘、8寸中控大屏、全LED灯源、倒车影像、以及自适应续航、道路保持、自动刹车等ADAS行车辅助功能。如果508L真的能将这些适用性高的配置下放到中等配置车型中，而把更多的例如法国劲浪音响这些享受性配置放在顶配车型上，或许可以满足更多消费者的用车需求。

第二点：新车风格明显、目标清晰直指差异化人群。

508L采用了区分度高、风格明显的造型设计，这一点我们可以从508L身上找到明确的受众人群，而不是拼配置、拼优惠后的选择项。主打运动与科技感的508L，对于年轻新潮的购买人群有足够吸引力。

标致508L保留了海外版的设计风格，采用了“狮吼式”的设计语言。标致点阵式风格的前进气格栅搭配两侧獠牙式的日行灯组，营造出了十分凶悍的前脸造型。

内饰方面，标致最新的i-Cockpit座舱不仅打造出了不错的科技感，在做工用料方面也很有档次。中控台又大又宽，能给予驾驶者不错的氛围感。

第三点：软硬件方面有过人之处，硬核竞争力得以体现

全系标配的12.3英寸液晶仪表和8寸的悬浮式中控屏为同级别少有，并且508L也具备了同级别没有的夜视仪功能。

此外标致引以为傲的底盘技术在508L上得到了展现，主动式可变阻尼减震器可以动态调节悬架软硬程度，让各种驾驶模式的区分度更大，收益更大。

另外PSA的魔毯地盘也将成为硬核竞争力，该底盘从设计上帮助减缓车内振感，通过连杆、弹簧、减震器全部连接在副车架上的设计，使得车身并不直接接触振动源以削减振感，另外更倾斜的悬架设计也让508L拥有质量越大、振感越小的优势。

 4、国六B排放标准

标致508L上率先应用了国六b等级的排放标准，也是国内最新的排放等级，相比之下同价位的迈腾、凯美瑞、雅阁都为国五排放标准。

不过通过我们去4S店实车体验后，发现新508L仍有一些不足：

1、座椅坐垫较短、内部空间与B级第一梯队车型仍有差距。

法系车在挖空间的能力上还是不如日系车，后排腿部空间两拳有余，虽说够用，但是数据上仍是小于雅阁、凯美瑞等车型，后排坐垫长度也短于上述车型。另外全新508L进行了加长处理，同时也将掀背式尾箱的设计取消了，改为了传统三厢车的尾箱开启方式，导致尾箱打开后高度减小。

编辑点评：通过从外观、硬件、配置几个方面我们都能看到标致的诚意，也感受到标致508L的重要性，所以小编猜测最终售价是会有惊喜的，并且将体现在中高配走量的车型上。结合之前公布的16万的预售价格来猜测，最终的经销商参考价格或许为15.88-22.98万。