兰博基尼 HPEV高性能插混大牛Revuelto发布 国内指导价6,294,994元
自成立起，V12发动机就是兰博基尼的品牌底色，从350GT到Countach，再到Diablo与Murciélago，自然吸气V12发动机生生不息，有人把Aventador当作兰博基尼V12的绝唱，这种说法显然有些“纯粹”。
近日，在品牌成立60周年之际，兰博基尼在国内正式发布了全新旗舰车型Revuelto，国内指导价6,294,994元人民币，该车不仅保留了V12发动机并搭载3台电机，官方将其定义为HPEV高性能插混，也正式拉开了兰博基尼的电动化进程。
车型动力参数0-100km/h加速时间极速Revuelto1015马力2.5秒350km/hAventador SVJ770马力2.8秒351km/h
其次，新车前桥安装了两台电机，分别负责一个前轮，可实现四驱。除了为前轮提供动力，前电机还具有扭矩矢量功能，能优化驾驶动态，并回收制动时产生的能量。第三台电机安装在八速变速箱上方，可为后轮提供动力。在纯电模式下，Revuelto仅采用前轮驱动以优化能耗，后轴的电机则按需启动，这样即使车主半夜回家左邻右里也不会被吵醒。
新车电池包被安置在中央通道内，而容量只有3.8kWh。Revuelto 2.5秒的“真男人”加速相信是在电量充足状态下实现的，而这个小容量电池包最多能支持车辆连续完成3-5次弹射起步，而大多数情况下车辆加速达不到最佳状态。
另外，Revuelto外观和内饰设计都有了质的飞跃，源自以往V12传奇跑车的灵感结合航空航天风格的美学和空气动力学设计，创造出一种极致纯粹和回归本质的设计风格。其全新“单体式车身”，采用由前沿技术开发的全新底盘，在性能和驾驶体验方面树立了全新标杆。
手慢等1年，公司收益史上最佳
2022年，兰博基尼销量突破9000台大关，共交付9233辆，销售收入增长21.9%，达到23.75亿欧元，营业利润为6.14亿欧元，经营销售利润率为25.9%。其中，中国内地及港澳地区贡献1018台销量，增幅9%，是仅次于美国的第二大单一市场。
以车型来看，兰博基尼Urus以5367台交付量继续领跑，其次是增长显著的Huracán车型，共交付3113台，同比增长20%。Aventador于2022年9月停产，全球交付量为753台。
【兰博基尼汽车公司亚太区负责人 Francesco Scardaoni】
“2023年，随着品牌成立60周年，并进入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略第二阶段，兰博基尼将持续为中国客户提供卓越的产品和专属服务。” 兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni表示，“Revuelto重新定义了超跑的混动解决方案，我们把它叫做’HPEV’，新车有许多创新和亮点，其中最大的亮点就是延续了品牌传承，采用V12发动机，又加入了最新的混动技术，这种新趋势是为我们既有的产品与技术强项带来锦上添花的效果，并没有为原来的品牌思路进行妥协，电动化让我们如虎添翼。”
网络上针对Revuelto的讨论非常多，充斥着不纯粹、没有驾驶乐趣、失去灵魂等观点，笔者认为纯属无稽之谈。类似Revuelto这样价值不菲的超跑，是彰显社会地位、身份认同的符号，极具社交属性，注定是社会金字塔尖上那小樶人的座驾。他们购车预算充足，可选的无非就那几台车，好看、顺眼就行。
今年4月的上海车展，兰博基尼携Revuelto亮相申城，新车受到大家的广泛关注。兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev强调，“Revuelto市场表现超出预期，客户反响强烈，上海车展期间我们还未公布售价，但依然收到不少客户的盲订订单，足可见这款旗舰车型的超凡魅力。”
数据表现来看，2023年第一季度兰博基尼取得开门红，新车交付2623台，环比增长3.3%；营收7.28亿欧元，环比增长22.8%。目前，兰博基尼的订单已排产到2024年，如果现在下订Revuelto，排期生产+海运及相关手续流程，明年5月都没法保证能提车。
写在最后：
在Revuelto身上，我们不仅看到了极致的空气动力学设计、前沿的轻量化技术应用以及高性能插混系统，而且更关注空间与实用性，同时以12.3英寸+9.1英寸两块屏幕与智能互联为驾驶者提供更好的互联体验，兼顾赛道与日常驾驶。
预计到2024年底，兰博基尼的所有产品线均将实现电动化，包括量产插混版Urus、插混版Huracán。2025年-2030年期间，兰博基尼将推出首款纯电动车型。根据兰博基尼的调性，近几代旗舰车型包括Diablo、Murcielago、Aventador都服役超过十年，那么Revuelto很有可能是你能买到的最后一代V12超跑。
