汽修技师
汽车维修技师
我的邻居张大妈，一个六十多岁的退休老师，绝对的车盲，什么丰田、大众、雪铁龙，她一概不认识。但是她却有一个神奇的能力：可以一眼看出一辆车的档次高低。这天在楼下遇到我，又神神秘秘的对我说：二单元六楼的小李子，又换了一辆好车，比咱们楼其他人的车好多了。我诧异的问她：你又不认识车，怎么知道他的车好？张大妈说：这还不简单嘛，看车轱辘就行了，轱辘越大车越好呗！
怎么样？这个直接而又简单粗暴的回答，是不是把你雷得外焦里嫩？就连我这个汽车专业人士，也惊叹于她深邃的观察力：不愧是老师出身，总是能简单直接的观察到问题的本质！汽车界流行这么多年的潜规则，被她老人家一眼就看破了！
确实，轮胎对一辆车档次的提升，是显而易见的。很多豪车都配置又宽又大、扁平比较小的轮胎，同时再辅以漂亮的轮圈，汽车瞬间就变得高大上了。但是也有很多人说，轮胎越大越费油，越小越省油。比如日系车就使用又窄又小的轮胎来达到省油的效果，而国产车喜欢使用又宽又大的轮胎，所以油耗高。这样的说法有没有道理呢？为什么国产车费油却喜欢用大轮胎呢？
首先来看看轮胎与油耗的关系。轮胎是汽车滚动阻力的主要来源，我们假设地面是刚性的话，汽车的滚动阻力就可以看做全部是轮胎产生的。而汽车在中低速行驶时，滚动阻力是阻碍汽车行驶的主要阻滞力，阻力越大油耗自然就越大，所以轮胎对汽车的油耗确实有一定的影响。一般来说，轮胎越宽，胎压越低，滚动阻力就越大，对油耗的影响也越大。当然，反过来说，轮胎越窄，胎压越高，滚动阻力就越小，会起到一定的节油效果。
现在有些合资车型，特别是中低端车型，使用的轮胎确实非常窄。我们把这些轮胎称为“面条胎”，又窄又小，看起来与车身极不协调。这样做的目的，主要是降低轮胎的成本，另一方面也能起到一定的节油作用。不过汽车的油耗高低更多的是由发动机的热效率和传动系统的机械效率决定的，轮胎只能起到一些辅助作用。比如我们常说日系车省油，是因为它的发动机热效率较高，同时发动机与变速箱匹配较好，传动系统的机械效率较高，所以油耗较低。轮胎在其中起的作用并不大，比如同一辆车，使用185的轮胎和195 的轮胎，油耗上的差别很小，几乎可以忽略不计。
当然，窄轮胎对汽车的副作用也是比较大的，最重要的影响就是制动距离和操控性。轮胎越宽，与地面的接触面积越大，摩擦力也越大，制动距离就越短，而窄轮胎会使汽车的制动距离增大。还有就是窄轮胎与地面的附着力相对较小，汽车在转向、高速过弯时，更容易失控侧滑，汽车的操控性会下降。
而国产车喜欢使用相对比较宽大的轮胎，除了提升颜值、提升车型档次之外，还有一个非常重要的因素，就是宽大的轮胎对底盘的行驶质感、稳定性等方面有一定的辅助作用。关于这方面我称之为“底盘不够，轮胎来凑”。
这些年国产车在发动机、变速箱、车身制造工艺等方面都有了很大的进步，这是我们值得骄傲的地方。但是底盘却是国产车的一个弱项，绝大多数的国产车企都没有能力开发一套好用的底盘。而轮胎可以在一定程度上弥补底盘技术的不足。
比如说轮胎在高速运转中形成的陀螺效应，对汽车高速行驶稳定性有非常重要的影响。显然，轮胎越大，陀螺效应越显著，对汽车的行驶稳定性帮助越大。国产车使用大轮胎，就可以在很大程度上减轻汽车高速行驶发飘的问题。
还有轮胎与地面之间的附着力对汽车的操控性影响极大。使用宽大的轮胎，可以较大程度提高轮胎与地面之间的附着力，提升汽车的操控性能。此外，轮胎的侧偏刚性也在一定程度上影响汽车的操控极限。
总结一下就是：日系车使用窄轮胎主要目的是降低成本，而国产车使用的轮胎越来越大的主要原因是弥补底盘技术的不足，在客观上起到了提升汽车美观度的作用。
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