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汽车维修技师
19款的速腾是买不到了，现在也就可以入手20款或21款速腾，我是2013款速腾车主，提起这款速腾，众位网友肯定是“闻速腾而色变”，毕竟这款速腾出现的毛病挺多，像速腾底盘断轴事故，速腾双离合变速器过热，顿挫，严重者直接进入过热保护模式，看到网上很多人这样抱怨，不过很可惜，我的速腾不存在。
车主驾驶经验分享
从2013年提车到现在已经驾驶了7年多，行驶里程也达到了10万公里，这样的里程值也是车主们的平均里程，作为速腾车主，对这款车还算满意。首先车辆动力充沛，踩油门加速，非常迅速，即便是在100km/h以上高速行驶过程中，依然可以有良好的推背感，速腾这款车的变速器整体水平一般，在低速行驶时，会有偶尔的顿挫感，有时候会听到咔哒咔哒的打齿声，让车主感觉很不舒服，不过这是双离合变速器的通病，在此不过多讲述。
双离合变速器如何防止过热？
我的这款车没有出现过热现象，变速器也没有去过维修厂，这是什么原因？其实，仔细想想，我开车大部分都是在郊区驾驶，车辆根本遇不到堵车的情况，即便是堵车也都是小堵，并不会触及到变速器上限值，所以，我的双离合变速器一直在良好的状态下行驶。
双离合变速器在堵车或低速行驶时，双离合模块并没有完全结合，一直处于半结合状态，摩擦磨损量较大，进而导致双离合变速器温度过高。不过现在也传出了双离合变速器车辆另外一种驾驶方法，在堵车或低速行驶的时候，车主们可以选择使用手动模式，通过限制变速频繁换挡，可以解决双离合变速器驾驶顿挫问题，也可以解决车辆变速器过热现象。
大众双离合变速器改款升级
对于2020款和2021款大众速腾，它所使用的变速器乃是第三代变速器，也就是说大众的双离合经过了两次全新升级，每一次升级就代表着对变速器bug的完善，而双离合变速器容易出现过热现象就是其中一项bug，所以，大众双离合变速器进行了全新升级，比如更改了变速器的逻辑控制，在低速行驶时，限制变速器换挡，所以大部分双离合变速器在低速时会维持在2档，另外，大众也对双离合变速器摩擦片材质也进行了相关优化，使其散热效果更好。
现在的大众速腾，其dct的换挡感水准虽然赶不上at或cvt变速器，但是其驾驶平顺度显著提升，车辆换挡顿挫也越来也少，只有在极端的一些驾驶情况下，才会有所异常，也就是说，大众dct变速器的稳定性在显著提升，对于车主选车用车而言，大众速腾完全是合格的，如果你因为dct变速器而放弃这款车，显然不是很合适。
实际上，速腾也用自己的销量说明了自己双离合变速器的可靠性，现在的速腾，其月销量都已经突破了2万+，并且稳居中国轿车领域销量榜单top10，2020年1～9月份，速腾销量达到了201954辆，这就是大众速腾交的答卷。
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