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对于中国车主，一年下来，大部分行驶里程都不足10000公里，如果按照一年365天计算，一年行驶1万公里，一天需要开27.4公里，这个公里数显然大部分人都达不到，一般情况下，中国车主一年行驶里程大多集中在八九千公里。按照4s店给出的保养标准，5000公里或半年保养一次，即便是我们的车辆不经常驾驶，也需要按照一年两次的标准进行保养，相信很多车主开始质疑4s店的保养周期，那怎样的保养才是正确的呢？车主们应该如何保养呢？“小编fly”一一给大家讲解！
俗话说，对于一款性能良好的车辆，“三分靠开，七分靠养”，保养不好，肯定会吃大亏，无论车主们是否经常开车，都需要及时保养，但是保养周期却有讲究。现车常说的汽车保养，主要有两个基准：一个是行驶公里数，另一个是行驶时间。
车辆行驶公里数越长，代表发动机工作时间越长，发动机内部零部件磨损越严重，零部件磨损产生的磨粒便会进入发动机机油中，影响机油整体质量，另外，发动机长时间工作，在发动机缸体内也会产生碳化物，进而造成机油碳化，机油中含有过多的碳化物，也会影响其润滑质量。发动机内部虽然有机油滤清器，但由于发动机工作环境复杂，机油滤清器不能起到完全过滤的作用，没有被滤除的铁屑和机油碳化物，在机油流动的作用下回到发动机运转的金属表面参与研磨，这样会加剧发动机的磨损。
当车辆机油保养时间较长时，意味着机油长时间与氧气接触，这样的机油会发生氧化现象，氧化后的机油，其颜色会发生变化，机油的润滑性显著降低，这种情况下，机油的润滑不能支持发动机正常工作，尤其是剧烈驾驶的工况下，发动机磨损会急剧增加。所以，发动机的机油都有有保养时间的限制。
不过，机油的保养并不是4s店所说的每5000公里或半年保养一次，这种说法太保守，机油保养周期应该根据机油的保质期来进行设定，而机油的保质期与机油的种类息息相关。
现在车主们常用的机油有两种：全合成机油和半合成机油。全合成机油相对比较高大上，也被成为最高级的机油，全合成机油使用的温度更广，使用期限更长，同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，所以，全合成机油对发动机的保护效果也更出色。对于全合成机油，一般的保养周期为1年或1万公里，所以，如果车主们一年的行驶里程不足1万公里，完全可以选择全合成机油，一年保养一次，方便快捷。
半合成机油，油品仅次于全合成机油，是由矿物机油、全合成机油以4:6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但成本较矿物油略高。半合成机油的润滑性能稍低于全合成机油，对于车辆保养周期而言，半合成机油一般为7500公里范围内或7~9月。车主们检查车辆，一般都是在保养车辆时检查，为了增加车辆检查频率，保证行车安全性，很多车主都会选择半合成机油进行保养，6000公里或7个月左右保养一次。
综上所述，虽然我们很少开车，一年行驶里程不到1万公里，也应该及时保养车辆，如果车主想要省事儿，可以选择全合成机油保养，1年或1万公里保养一次；但是如果车主对自己车辆的状态不是很确定，想要在保养时多检查检查，可以选择半合成机油，一年保养1.5次左右，增加车辆检查次数，保证车辆始终处于最佳的行驶状态。
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