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挂n挡拉手刹，主要是形容自动挡车辆，手动挡车辆一般都是说挂空挡拉手刹。
其实，对于自动挡车辆，其设计的初衷就是挂p挡拉手刹，如果车主停车不挂p挡，变速器档位在n档上，车辆是无法锁车的，这个时候，我们只能等着爱车被洗劫一空。或许一些比较low的车辆可以锁车，但车辆的控制系统一直进行自我检测，变速器没有切换至p档，车辆就这样始终处于半工作状态，也就是说车辆一直处于耗电的状态，直至将蓄电池的电量消耗干净，所以，自动挡车辆一定要挂p档停车，拉手刹。
另外，车主挂n挡拉手刹时，手刹必须要拉紧，为防止车辆溜车，手刹的刹车片要紧紧咬合车辆轮胎，手刹刹车线长时间承受较大的作用力，这样停车会使手刹刹车线拉长，增加手刹的操作行程，慢慢的会降低手刹驻车制动效果。
对于自动挡车辆，挂n挡拉手刹，一般都是在等红绿灯的时候或者短暂停车的时候这样操作，其目的就是为了防止车辆被后车追尾。
如果变速器切换至p挡停车，p挡是由棘轮和棘爪构成，通过棘轮、棘爪锁止机构，可以将车辆车轮锁死固定，但如果车辆在等红绿灯时被追尾，车辆具有强大的惯性力，同时作用至p挡的棘轮和棘爪，棘轮和棘爪则会承受非常大的作用力，此时会发生两种情况，一种是棘轮和棘爪直接弹开，另外一种情况是棘轮或棘爪直接折断至损坏，变速器进入自我保护模式，车辆也就趴窝了。为了行驶安全性，现在车主们开车等红绿灯时，一般都是挂n挡拉手刹。
p挡又称驻车挡，是指车辆长时间停车时，车主需要切换至p挡，当变速器处于p挡时，依靠棘轮和棘爪的锁止作用，可以将车辆的驱动轮锁止，驱动轮已经无法移动，所以，现在很多车主停车时，直接挂p挡，而不拉手刹，这种做法其实是没有问题的，但会增加棘轮和棘爪所承受的作用力，毕竟车辆停车后，没拉手刹，车辆如果发生轻微溜车，车辆由于重力引起的溜车作用力，长时间全部作用于棘轮或棘爪，容易弱化棘轮或棘爪的强度，增加其磨损量。我们常说的手刹，一般主要作用于车辆后轮，非驱动轮，p挡用于锁止驱动轮，而手刹则用于锁止非驱动轮，这样的状态还是非常可靠的。
综上所述，如果车主们停车时间较长，一定要p挡拉手刹，如果停车时间较短，车主不离开车辆，比如等红绿灯、等朋友，可以选择挂n挡拉手刹。
