汽修技师
汽车维修技师
汽车油耗与很多因素有关系，不同的工况下最高油耗与最低油耗可以相差一倍。
这也是小排量汽车油耗不一定低的原因，卡罗拉跑出11.6l/100km的油耗完全是有可能的。奇瑞qq大家都知道吧，小车、小排量、公认的省油车型，就这么一个三缸车也能跑出11l/100km的油耗!
我们看一下1.2t卡罗拉的平均油耗:
可以看到卡罗拉1.2t车型百公里平均油耗7升左右，当然这个数值是采集众多车主油耗数据计算出来的平均值、有的高一些有的低一些但是总体差别并不会太大。
其实这就说明一个问题:不同季节下、不同工况下、不同的驾驶风格、车辆油耗也是不一样的，这位朋友的市区油耗11.6l/100km就是一个例子。
季节对油耗的影响:不同季节其环境温度也不一样，环境温度过低时发动机暖机时间比较长、油耗比较高，环境温度过高时需要开启空调，同样也会影响油耗。因此只有不需要开空调/暖风的季节汽车油耗是最低的。
我们首先来看一下环境温度对油耗的影响:现在的汽车全部采用电喷电控发动机，发动机运行过程全部由微电脑控制，喷油脉宽、喷油时机、点火正时都由微电脑控制。对油耗影响比较明显的就是喷油脉宽，也就是喷油量。简单的理解就是喷的油量越多那么油耗自然也就越大，喷油脉宽其实就是喷油时长，喷嘴工作时间长那么总喷油量自然也就多了!而对喷油量影响最大的就是环境温度，环境温度体现在冷却液温度上，也体现在进气温度上。
我们看一下不同环境温度对喷油脉宽的影响:
上图的的暖机加浓修正其实就是环境温度对油耗的影响，环境温度较低的时候、汽油雾化差、不容易被点燃，为了让发动机在任何温度下都可以正常工作因此混合气需要加浓、提高喷射量来增加混合气浓度，以保证发动机正常运转。以前化油器车辆冬季需要预热，否则车子运转无力、容易熄火，而现在的电喷车启动后就可以立刻开走，就是这个原因。也就是说水温上升到50℃之前，其喷油量一直是加量的，水温上升后喷油量才恢复正常。
进气温度同样影响喷油量:
进气温度也就是空气温度，通常以20℃为基准，低于基准温度则空气密度增加，总进气量自然会加大，这时候如果不增加喷油量那么混合气就会过稀。可以看出来环境温度低，而且频繁短途行驶，那么汽车油耗就会大幅度增加。发动机始终处在暖机状态下，油耗自然增加。
工况对油耗的油耗的影响就比较容易理解了:老司机都知道市郊/高速油耗低，市区油耗高。其实这就是发动机利用率的问题，发动机利用率高，消耗同样质量的燃油可以行驶更多的里程，利用率低则行驶里程缩短。如果提高发动机利用率那么油耗自然就降低了!这就像压榨工人一样，干更多的活才能创造更大的价值!
市区内行驶时车辆始终处在走走停停低速行驶的状态下，其中车辆起步时需要克服各种阻力因此起步时的油耗都是比较高的，这个通过仪表盘的瞬时油耗就可以看出来:
市区内走走停停，频繁起步油耗自然会高一些，尤其是信号灯时间长、信号灯距离间隔短的路段，行驶在该路段的车辆需要频繁起步 ，怠速工况也比较多，这些都是高油耗的原因。而行车速度也会影响油耗，低速低档位行驶时发动机利用率自然会低很多。
具体影响看一下某车的档位/转速/车速对照表就知道了:
我们以发动机转速1500转/分为例:一档时车速在12km/h左右，切换到二档时车速在22km/h左右、三档时车速在35km/h左右、四档时车速在45km/h左右、五档时车速则在60km/左右、六档时车速在70km/h左右。发动机同样的转速下，档位越高则行驶速度越高，行驶的里程数也就越多发动机利用率也就越高。因此市区内行驶时油耗要比市郊/高速高1/3以上，如果遇到极端情况，油耗高一倍也是正常的。
驾驶风格对油耗的影响:每个人驾驶风格，习惯都不一样。有的人性子比较急，总喜欢大脚油门、急加速、急刹车，这样的驾驶风格必然会影响油耗。
深踩油门提速时变速箱会降档，发动机喷油量大幅度增加、发动机转速飙升，此时发动机消耗燃油数量也要增加很多。总是无谓的提速就会增加油耗，尤其是在拥堵的情况下，提速后还需要深踩刹车来减速，这种情况下急加速完全没有意义。出行前做好规划，避免拥堵路线，减少频繁启停次数也可以降低油耗。这就是同一辆车同一个工况下、不同司机能开出不同油耗的原因。
综上所述，1.2t的卡罗拉市区内油耗达到11.6l/100km完全是正常的，随着行驶里程增加、中高速行驶里程比例加大油耗自然会降下来。
