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判断汽车动力的标准是什么?

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判断汽车动力的标准是缸内直喷技术、气门优化技术和涡轮增压技术。具体的内容如下:

缸内直喷技术:

国内以大众FSI系统为主,如大众速腾/朗逸/高尔夫61.4T、迈腾2.0T等,以及新君威2.0T车型,在国内一般与涡轮增压技术一起应用,因为缸内直喷发动机的主要作用在于经济性(直喷油嘴精细控制喷油量),对于动力性的提高意义不是特别大,所以通过与增压技术一起来提高动力性。因为燃油喷射精度要求高,所以对于喷油嘴的制造标准及油品的质量要求更高。

气门优化技术:

因为发动机在高转速和低转速时对进气的速度和量要求各不相同,所以需要在高转速和低转速时分别使用不同的气门正时(主要为气门叠加角)和气门升程,在此理论指导下诞生了丰田的VVT-I、本田的I-VTEC、现代的CVVT系统等,这一技术主要兼顾了发动机的低转速跟高转速时的动力性,所以发动机的最大扭力输出转速一般更加宽泛,且技术简单成本低。

涡轮增压技术:

涡轮增压发动机的重点之处在于给发动机外带了一个涡轮增压器,通过废气来带动涡轮,然后用涡轮来增加发动机的进气(空气),从而增加发动机的动力性,其增压的效果一般与外挂的涡轮增压值有关(增压值越高、发动机动力性能最大值更高),但涡轮增压值越高、涡轮叶片也会越大,涡轮迟滞就越严重、低转速时(涡轮未起动时)发动机动力不足。

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