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汽车维修技师
作为司机，我们听到家人最常说的一句叮嘱，就是“慢点开车”。我们也常说，十次事故九次快，好像慢点开车才是安全的保障。不过，在现实生活中，有些开慢车的行为，真的是害人害己。
开车在路上，你是否观察过这样的行为，在一段车流量较大但并不拥堵的城市路段，前方车道有辆车的车速明显的低于平均车速，导致整条车道的通行效率下降。
当你从其他车道超越慢车时，可能会看到这辆车的司机，要么在单手开车打电话，要么就是座椅调到最前，趴在方向盘上小心翼翼的开车。
又或者，在同向两车道的高速公路上开车时，右侧车道被占据，左侧超车道的车辆既没有快速超车，也没有为后方的车辆留出足够的借道超车空间，而是长时间与慢车道车辆并排行驶。此时，你只能强忍着怒气保持车距跟随慢车在超车道行驶，心里那个憋闷。
相信这两种情况非常常见。类似这样开车行为，虽然车速很慢，但实则并不安全，甚至令部分司机反感。
一方面，这种开慢车行为至少降低了两个车道的通行效率，同时车流量较大时逼着后方车辆变道超车增加了危险系数，另一方面，类似长期与货车并排驾驶的行为，本身也是非常危险的。
所谓慢点开，并不是说让驾驶者在任何时候都保持低速状态。通常认为最安全的时速，是在保持安全车距的情况下，约等于车流平均车速，这样有利于道路畅通，也减少了不必要的超车和被超车。
当然，除了在高速公路上低于最低限速行驶，其他龟速驾驶行为并不违反任何交通法规。但不违规不代表不犯错。
根据城市拥堵的主要原因调查结论中显示，大部分城区拥堵的源头都在于红绿灯路口的通行不畅，除了上述这些龟速驾驶行为，在绿灯亮起时，车流本应该顺序起步通过，但总有个别车辆，起速极慢，甚至因为开小差而没有注意指示灯已经由红转绿。
待发觉时，他倒是抢了绿灯尾通过，而后车则被耽误了时间不得不在等一个红绿灯周期，由此，红绿灯路口通行效率下降，车流越聚越多，最终导致堵塞。
家人们嘱咐慢点开的原因是希望安全行车，而开慢车行为本身充满了危险性，与家人们的希望相违背，从这个角度出发，开慢车确实不当。
尤其是在高速公路快车道慢速行驶，更是有着车毁人亡的可能性，这并非耸人听闻，每年因为快车道追尾慢车事件多不胜数，因为与大货车并排行驶，进入货车盲区导致的交通事故也是不知凡几。
因此，慢点开绝不等同于开慢车，在规定限速的范围内，与车流均速保持一致，才是真正的安全车速，减少不必要的超车与被超车，才是确保安全的唯一法则。
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