我国的造车水准与欧美相比差距显著,这是毫无疑问的,汽车乃是工业化发展的产物,而工业的起始地乃是欧美,人家的工业化进程已经达到了200多年,汽车发展史也在100年以上,作为工业的原产地,工业发展历史长达200多年,汽车发展历史也达到了100多年,像通用、福特、大众、奥迪、奔驰、宝马等每一个车企,都有上百年的历史,可谓是根基深厚;反观中国,工业化进程乃是在改革开放之后才正式提上日程,而中国汽车行业的发展也就在近二三十年,我们必须要清楚,中国工业化发展成果显著,发展速度非常快,用时短短二十年,走过了西方国家上年的路程,但是我国的工业化水平相比于欧洲国家还不是很健全,这直接的影响结果就是我们的汽车发展有所限制。
汽车乃是一个非常复杂的工业产物,其核心零部件乃是耳熟能详的发动机、变速器和底盘。对于这三大核心零部件,我们国产车的整体水准都非常low,其中的主要原因就是工业基础太过薄弱。
发动机对于车辆的发动机,由很多零部件组成,对于一些关键性零部件都有加工精度要求,装配扭矩及位置要求,而这些则需要丰富的经验加以完善。对于每一个零部件,如果想要保证良好的强度,除了优化结构设计以外,还需要对零部件材料进行最合适的选择,并且优化制造加工工艺,这都需要我们进行不断的探索。
最为复杂的就是发动机电控系统,电控系统是一件看不见摸不着的东西,它涉及到车辆各个零部件的协调配合,比如车辆底盘系统、转向系统、空调系统、制动系统、变速器等等,这些复杂的综合体,显著增加了发动机的开发难度。
中国汽车发展史不过短短20年,想要完全搞清楚其中的内容,真的是非常困难。现在很多专家都在说,如果单靠我们自己研发,发动机技术超越欧美,想都别想。
变速器对于变速器来说,也许单纯的机械制造难不倒我们中国工程师,但是涉及到变速器的控制,则是一头雾水。变速器决定了车辆的驾驶质感,这款车开起来好不好,舒服不舒服,全部都由变速器掌控,而这其中的关键便是tcu。
变速器控制过程也没有这么简单,它涉及到与发动机的匹配,与制动系统的协调配合,并且现在车辆控制系统越来越复杂,变速器控制系统也被嵌套在整车控制过程中,而我们国产车,在这方面,始终无法做到尽善尽美。
大家可以看一看欧美车系,变速器调校水平真的是很高,换挡非常平顺且富有节奏,并且变速器还具有优秀的应答性,比较之后,你会发现,这就是差距。
车辆底盘车辆底盘学问很深,开过欧美车系的车主,都知道,spa车系、大众车系、通用福特车系,其底盘性能非常稳重,车辆行驶质感优秀,给车主一种扎实、安全的感受,所以大家都喜欢购买欧洲车系。
车辆在通过不好的路面时,欧美车型车辆底盘减震性较好,虽然有颠簸感,但不会显得那么硬,这就是底盘调教的精髓;而我们的国产车,在通过减速带时,第一映像就是颠簸感强烈,如果车主稍微胖点儿,都可以感觉到肚子上的赘肉在晃动。
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国产车与合资车的差距还是非常多的,但国产车也并不是一无是处,有一点比较可信,那就是国产车性价比高,10万的国产车,可以让你开出20万的感觉,所以,我们一般建议,15万以下的suv或10万以下的轿车选择国产车,只有价格稍微贵些的车辆,合资车才是较好的选择。