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2005-2013初代欧陆飞驰
在2003年宾利的双门GT车Azure雅骏停产。而宾利Continental GT发布，这台双门GT跑车是宾利加入大众之后的代表作，引擎是与奥迪A8和大众辉腾6.0版共用的6.0升W12引擎，不过加上了双涡轮，马力高达552匹，极速直逼320km/h，此车搭载6速Tiptronics变速箱和4Motion四轮传动系统。也成为宾利当时的主力车型。2013年3月5日，第二代飞驰在日内瓦车展上全球首发。造型确立了宾利高性能四门轿车新的设计特征。
车身结构加强了B柱、门槛以及前部横梁处的结构设计，并在底板内采用可变形元件，翼子板采用了超塑成型技术加工成型，质量更轻。内部集成车辆电子系统主天线的行李箱盖采用高分子合成材料，重量进一步减轻。车身扭转刚度为36500牛顿米/度，较前代车型提升4%，修长流畅的造型也使全新飞驰得以具备大型四门轿车中罕见的空气动力学特性，整体风阻系数仅为0.29，确保更加优秀的排放表现。得益于车身乃至全车多个部位的减重措施，尽管采用了更多改进措施、提升了技术规格并加强了结构设计，全新飞驰的重量却不增反减，比第一代车型减轻50公斤。第三代飞驰于2019年6月11日正式发布 ，并宣布于当年秋季接受预定，2020年2月4日开始交车。
车型首次配备了全轮转向系统，融合全新的采用全新铝材与复合材料打造车辆底盘，以及48伏电子电气构架和全新的设计语言。采用最新的动力系统和底盘技术打造。自适应空气悬架（Adaptive Air Suspension）、扭矩矢量分配制动系统（Torque Vectoring by Brake）、动态驾驶控制系统（Drive Dynamics Control），以及电动助力转向系统（Electric Steering）均为标配。此外，客户还可选装业内领先的48伏主动式侧倾控制系统——“宾利动态驾驶”系统（Bentley Dynamic Ride），以及电动全轮转向系统（Electronic All-Wheel Steering），以进一步提升车辆操控体验。
