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子午线轮胎是轮胎的一种结构形式,区别于斜交轮胎,拱形轮胎,调压轮胎等。俗称为“钢丝轮胎”。
以下是关于子午线轮胎的相关资料:
子午线轮胎的分类:
子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。
全钢丝子午线轮胎:
胎体和带束层均采用钢丝帘线,一般用于载重及工程机械车辆上。
半钢丝子午线轮胎:
胎体采用人造丝或者其他纤维,带束层则用钢丝帘线,这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上,如公交车等。
全纤维子午线轮胎:
胎体及带束层全采用人造丝或其他纤维帘线,带束层帘线应采用低伸长帘线,这种子午线轮胎一般用于低速轿车或拖拉机上。
子午线轮胎与斜交轮胎的差异:
帘线排列方向的区别:
斜交胎的胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网状,并与胎冠中心线周向形成一定角度35°~45°。子午胎的胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列,与胎冠中心线周向成90°夹角。子午胎带束层帘线由内压引起的应力,在带束层宽度范围内不均匀。由于带束层边端线未固定,此部分初始应力等于零,而中心部分则达最大值。随着带束层对胎体箍紧程度的增大,胎体帘线应力减少,冠中心最小。
冠部区别:
斜交胎的缓冲层仅起分散外来冲击的缓冲作用,好的路面如高速路等都可以不用,只承受10%~20%应力。子午胎的带束层的作用是束缚胎体周向变形。钢丝帘线的角度接近周向,与胎冠中心线周向形成约12°~25°夹角。由于带束层帘线几乎呈周向排列,其长度实际保持不变,因此,带束层可决定轮胎形状及轮胎部件中由内压引起的初始应力。承受应力60%~75%。