坡很高,手动挡如何上去?给大家分享一下我的经验。
我现在每天下班,都要经过一个很陡的大约一百米长的铁路桥,而这个桥是下班的必经之路,从五点到五点半会堵得水泄不通。我通过这个桥大约需要五分钟左右,在上面频繁的起步停车,几乎是一步一停,可以说积累了丰富的坡路起步经验,说出来给大家分享一下吧。
首先说说我是怎么做的:把手刹车拉死,右脚踩下油门,把发动机转速提高到1500转/分钟左右,然后左脚缓慢的抬起离合器踏板,感觉到汽车有向前行驶的趋势、发动机转速降低到1200转/分钟左右时,松开手刹车,与此同时迅速的抬起离合器,右脚踩下油门踏板,汽车就平稳的起步了。
如果是手刹车不好使,无法在坡路上停住,这种情况该怎么坡起呢?在这种情况下,我们的右脚要踩住刹车踏板,让汽车在坡路上保持不动,然后左脚缓慢的抬起离合器踏板,等到离合器半结合时(车身抖动),迅速的把右脚移动到油门踏板上并深踩下去,同时左脚继续抬起离合器踏板,汽车会在短暂后溜之后,向前行驶,完成坡路起步。
怎么样,是不是很简单?那你就来试试吧!
如果你是一个新手的话,我就是说一百遍、一千遍,如果你不去实际操作,你还是不会,起步还是会熄火。这就像我教你游泳,告诉你各种注意事项,手怎么动,脚怎么动,怎么换气,但就是不让你下水,那你一辈子都不会游泳。所以,坡路起步更重要的还是自己亲自去实践,自己去寻找规律。每一辆车的离合器结合点都是不同的,油门踏板分灵敏度也不同,所以不同的车操作手法也不同,只能自己亲自实践。个人认为,在驾考所有的科目中,坡路起步是最难的,也是实践性最强的。
另外,手动档坡路起步时,是非常考验发动机动力性的。我曾经开过别人的车,它的标称功率比我的车大很多,但是坡路起步时经常熄火。我也算一个老司机了,按理说不应该犯这样的错误,即使是不同的车也会很快适应,但这辆车我就是适应不了。后来发现,这款车只有在高速时动力性比较好,在中低速时动力性是很差的,坡路起步时如果油门踩的轻,就会发生动力跟不上的情况,发动机就会熄火。摸索到了这个规律后,每次坡路起步我都会把发动机转速轰得很高,然后再松离合,这样就能顺利的坡起了。
还有些车的离合器结合点很模糊,或者结合点很窄,就是一个很小的区域,或者彻底分离,或者彻底结合,很难找到半离合的位置,这样的车坡路起步操作也是比较困难的。这种情况在一些小众车上出现的比较多,特别是一些不知名的国产自主品牌,离合器很难操作,开这样的车感觉就是一个字:累!坡路起步更是麻烦,即使是老司机也经常出现坡起失败的情况。
现在有些车有坡路辅助功能,坡起就比较容易了。一般这个功能都是默认开启的。当我们的汽车停放在坡路上时,车身上的坡度传感器会感受到道路的坡度。当我们在坡路上起步时,脚离开刹车踏板后,四个车轮上仍然会保持3秒左右的制动力,保证汽车不会后溜。在这个时间内,驾驶员可以有足够的时间完成坡起动作。