汽修技师
汽车维修技师
无人驾驶，如果从字面上去理解，那当然是完全放手，人不用驾驶了，全凭机械自己。
虽然现实还没有达到这样，但是，终极目标是这样的。而且，所有的汽车厂商，无论老牌传统的，还是新兴的互联网厂商，莫不以此为终极目标。
但是，凡事都有个过程。无人驾驶也是这样，并不是一开始提出就可以达到的，只是一步步地靠近，努力实现。
按照最权威的谷歌对无人驾驶的分类，无人驾驶共分为四个阶段：
第一阶段是驾驶员辅助，比如，车道偏离警告(ldw)，正面碰撞警告(fcw)和盲点报警系统，甚至还有360度倒车影像等，现阶段许多厂商都已经掌握。而且，特别是自主品牌的紧凑型车上，基本都已配备。
第二阶段是半自动驾驶，驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让在汽车自动做出相应反应。比如：紧急自动刹车(aeb)，紧急车道辅助(ela)。这些技术，已经基本成熟，自主的吉利，长安，长城都有搭载。volvo的城市安全系统、本田的cmbs、奔驰的pre-safe也是这些内容。
第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，这个现在处于实验阶段。长安在前年两会前，就用睿骋无人驾驶来了北京。可以说是最先进的厂商了，但是长城认为自己也有非常先进的无人驾驶技术，只是没有宣传出来，魏建军说，别人跑了三千公里（长安），我们得跑5000公里才能达到这个宣传效果，意为别人宣传占了先。
其实，自动跟车就是雏形。而这一点，acc自适应巡航就是主要功能体现。长安可以实现0到150公里时速的自动跟车，吉利的可以在30到150公里时速。外资的，奔驰s系可以在堵车的情况下，自己跟车，
第四阶段：完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网办公、娱乐或者休息。这个目标非常美丽，而且，完全可以乐观地认为：这个目标一定能达成！
谷歌是最想要在此方面出成果的，也是公认的拥有最先进技术的厂商。所以，其所在地也是智能驾驶和无人驾驶最前沿，所有的想在此方面出成果的厂家都在此设有研发中心。
当然无人驾驶还有很少的路要走。除了技术，还有法律法规。大家是否记得百度李彦宏开会说无人驾驶上了五环，还被人举报了，被调查？这条路还有很远。
但是，无人驾驶一定会实现，不用怀疑。就像汽车取代了马车，最开始时，人们也是持怀疑态度的。谁能阻挡得了科学技术的进步？！
而且，完全可以自豪地说：在传统汽车上，我们正在迎头赶上，在无人驾驶以及新能源汽车方面，我们中国可是处于世界最前列，拥有最先进的技术！
就算最终不能完全意义上实现无人驾驶，那又有什么关系？其实重要的是走在路上，是这个过程，而为实现这个终极目标所走的每一步路，都运用在眼下的车型上，给我们带来便利，造福社会与人类。何乐而不为？
其实说到这个层面，是否最终实现无人驾驶，也就不重要了。重要的是，我们每天都在享受新技术所带来的更多便利与安全中。
