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如果这个电动汽车元年指的2020年，那么在这个年限之前，小鹏汽车的量产车型应当是能够出来的。
小鹏汽车，其实不算是一个特别耳熟能祥的品牌，毕竟在众多知名的自主品牌中，它只能算是坐不到前排的小咖，毕竟它只是在这科技发展时代“互联网造车”中比较显著的一位。
在与海马合作之前，小鹏汽车其实已经开始融资，着手建造自己的工厂，可是造车本就是一项烧钱的行为，而现在建厂更是需要足够的支持，如果真的是等着自己的工厂建成，那么小鹏汽车最早也得2019年才能投入生产，这样的节奏是小鹏汽车不能接受的，因此为了不拖进度，便与海马达成战略合作，尽快让自己的量产车型面市。同时，与海马合作之后，建厂生产两不误，从一定程度上来说，这相当于是一个双保险，为最终的产品落地提供了一个双重的保障。
至于说为何选择了海马，这一切可能都是“姻缘”，公司内部考察，国内情况审视，最终的合作伙伴便花落海马头上。
其实在今年的10月12日，小鹏汽车的首批新车便已下线，这可说是互联网造车方面的一个壮举了，毕竟这是互联网造车的第一款落地车型。所以说，在电动车元年之前，小鹏应该是能拿出真正实现了量产的车型吧，毕竟现在已经有了新车下线，距离元年还有三年的时间，如果这三年还不能有什么动作的话，那这个品牌可能就没有什么存在的意义了。
