凯迪拉克故障率高吗?

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凯迪拉克汽车的故障率偏低·综合品质可以给出「好评」

知识点:

评价汽车的质量应当参照pph百车故障率,其概念为某款汽车100辆出现故障的概率;这是用于判断质量主要参考因素之一,其次则是分析车辆是否有“通病”,因为各类通病往往不计入pph的的数据。

那么判断凯迪拉克汽车的质量究竟如何,还是来看一看六台合资汽车的真实表现吧。

ct4-97

ct5-163

ct6-168

xt4-105

xt5-215

xt6-57

这是最新的pph数据。这六台车中只有xt5的故障率略高,问题主要涉及车机系统和装配工艺,不过更多的还是时候服务存在较大程度的争议;这些问题确实很有意思,要知道这些车全部使用同款发动机,变速箱也只有两个选项,xt5的用户似乎比较挑剔,当然也有可能真的是针对这台车的品质把控存在一定的问题。

凯迪拉克故障率高吗?

排除通病·发动机

通用凯迪拉克、雪佛兰与别克三大品牌,量产车的轻奢级及更高标准的选项都在陆续换装「lsy-2.0t」。这台发动机没有什么通病,因为既没有出现烧机油的问题,也没有渗机油、机油润滑与增多的问题,质量是足够稳定的。

而如果一定要找到缺点的话,只有智能变缸瞬间出现的轻微顿挫感了,当然不注意观察还是不太容易发现的。变缸指低功率巡航的过程中,发动机从四缸切换到双缸运行,反之也可以自动切换;这是种节油的设计,巡航驾驶过程中的功率需求比较低,两组气缸运行可以满足动力需求,降低喷油做功频率则可以有效节油。

凯迪拉克故障率高吗?

技术特点:tripower气门管理技术也是节油技术。都知道米勒循环或阿特金森循环发动机省油,因其压缩比小于膨胀比;比如米勒循环在压缩冲程中会延时关闭进气门,活塞上行的初级阶段会将部分混合油气挤压回进气歧管,这是不是等于降低了耗油量(排量)呢?

答案就是这样了,lsy的进气门可以在节油模式中半开,进气量则可以减少很多;喷油量按照进气量以14.7:1的比例计算,所以喷油量会随着进气量的减少而同步降低。说白了就是在节油模式中“缩减排量”,技术水平也算是比较高明的,在油耗方面的表现,凯迪拉克已经超越了同级的欧系与日系汽车。

凯迪拉克故障率高吗?

基础参数:最大功率174kw,最大扭矩350n·m(1500~4000rpm);相比老款ltg-2.0t的高阶版有些减弱,尤其是最大扭矩低了50n·m看似比较夸张。不过老款发动机的400n·m,最高标准是在2750~4000rpm区间维持峰值,昂科威装备的ltg是3000转达到峰值,在1000/3000rpm区间为扭矩(增压压力)的线性增长。

那么这台机器的中低转速输出功率实际要低于lsy,因为这台机器只要1500转就能达到350n·m,相同转速的扭矩越大则功率马力越大。所以在性能方面lsy也有不错的表现,这台机器可以给出好评。

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排除通病·变速箱

通用汽车曾经最大的问题在于「6at」变速箱的顿挫与异常磨损,二代机型设计三个品牌的多款车都有相同的问题;比如在即将加速到50km/h的节点,换挡顿挫就会出现,其次则是齿轮的磨损问题。

这些机型对于通用汽车的打击非常大,以通用为主的美系汽车至此成为“一线中的二线”;这些问题车确定不能否认是存在的,不过后期升级tcu之后也得到了解决,重点是第三代机型已经没有这些问题了。

凯迪拉克故障率高吗?

【6t45系列·9at手自一体】变速箱应用于凯迪拉克的xt系列suv上,这是台横置9at;也就是匹配两驱汽车肯定是前置前驱,四驱系统也是级别不够高的纵置四驱系统,就像是换壳的新款探界者、开拓者和昂科旗。

仅讨论变速箱的话,相信这些车辆的用户都可以给出客观的评价;在横置at机型中,三大外国品牌采埃孚、通用、爱信,其中换挡顿挫问题最突出的是爱信精机,剩下的zf-9at与gm-9at在同一标准线上,整体表现不说有多优秀,但最起码对得起“at”的命名。

凯迪拉克故障率高吗?

【10at手自已一体变速箱】应用于凯迪拉克ct系列的轿车,同系列还有雪佛兰科迈罗、福特野马、福特撼路者和f150猛禽等车辆使用;这台机器是没有理由给出差评的,换挡速度很快且换挡逻辑清晰,10个前进挡在80km/h的节点就能达到10挡,正常加速的感受还是相当绵密的。

在性能发挥方面也没有拖后腿,ct6作为准大型轿车仍旧有7.5秒的破百成绩,综合动力调校保守的lsy发动机而言,这已经算不错的成绩了。至于ct4装备的是纵置8at手自一体,整体表现优于老款atsl,也可以给出好评。

凯迪拉克故障率高吗?

重点:凯迪拉克品牌的suv确实缺少亮点,没有采用探险者或切诺基之类的纵置四驱有些遗憾;但是轿车都采用了前置后驱系统,硕大的变速箱与传动系,加上合理的前后车身配重设计,车辆的操控感在后驱轿车中也算佼佼者,尤其是后轮的随动转向比较有意思。

这就是凯车的三大总成的技术水平,仅论质量可以说是相当省心,尤其pph还不足60的xt6;不过客观评价这些车,其实还是ct6最有吸引力,毕竟价格已经探底到25万级别,这是目前价格最合理的豪华品牌轿车——没有之一。

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