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有些车，可能大家对它的负面评价不绝于耳，但它的销量似乎依旧可以保持优异，比如吉利的帝豪。在紧凑型的轿车市场，除了传统合资车占据半壁以上的江山以外，国产车型也是这里的主力军，而帝豪则以自己亲民的价格，整体的性价比优势，牢牢地占据着自己的一席之地。
可是就在这一片叫好声中，帝豪gl却似乎显得有些不太给力，除了在2018年有过销量破万的高光成绩以外，其他时候多在五六千的数量上来回徘徊，这与帝豪动辄两万的销量比起来简直天差地别。
帝豪gl的官方指导价是7.78-13.98万，而帝豪的官方指导价则是6.98-9.98万。
很明显，如果单从名字上来看，人们会很容易将更贵的帝豪gl视为帝豪的衍生版，毕竟大家都叫一个名字。
从实际效果上来看，光从动力这一块来说，帝豪gl的1.4t、1.5t和1.8l三款发动机，它在动力参数上也确实要大大优于1.5l的帝豪，这恐怕也是帝豪gl的价格会直接飙升1万块的主要原因。
虽然帝豪gl的动力更强，但它在刚上市时却采用干式双离合变速箱，而帝豪则采用的是邦奇的cvt变速箱。其实关于这两款变速箱谁更靠谱，小编觉得，专供国内低端cvt变速箱市场的邦奇，它所提供的cvt变速箱真的就一定比gl的干式双离合稳定吗？
也未必！
但奈何很多消费者对于双离合都是都是谈虎变色的，很多人可能一看到干式双离合的第一反应就是pass，不过好在gl在2018年推出了cvt变速箱，这也直接让自己在2018年的销量持续破万。
所以人们可能不是不认可帝豪gl，毕竟它号称是紧凑车型中的a+车，在尺寸与空间以及配置与内饰方面都是为国人量身定制的，换上cvt后销量就立刻猛增，不得不说变速箱的改变也改变了很多人对帝豪gl的看法。
不过帝豪gl按理在换了cvt后，在吉利与帝豪双重口碑的加持下，它的销量应该持续稳定才对，但为何到了2019年又开始下滑了呢？这个我们可以简单地从帝豪gl的价格与竞争对手上进行一下分析：
帝豪的官方指导价为6.98-9.98万万元，帝豪gl的官方售价为7.78-13.98万元，再加上各自的优惠幅度，帝豪可以在4.94-9.18万元就能拿到裸车，而帝豪gl的裸车价则是5.80-13.77万元。
很明显，帝豪是一款入门级轿车，它的消费群体自然那些想拥有汽车但手头又不太宽裕的人群，这个范围内的竞争对手多以国产车和大众及日韩低端车型为主，而国产车在性价比方面占有绝对优势，因此帝豪成为热门自然情有可原。
但帝豪gl则不同，你的起步价可以拿到帝豪的中高配车型，虽然在动力和车身尺寸方面帝豪有所不足，但帝豪的动力也不是那么不堪，而且在这个价格区间帝豪gl的竞争对手要比帝豪多很多，比如雪佛兰的科鲁兹，大众的捷达、桑塔纳等，这些车型哪款不比帝豪gl更有热度？
再加上帝豪gl的cvt车型价格已近10万，在这个区间可选择的车型又再次陡增，像朗逸、轩逸、卡罗拉等都不是吃素的，所以说帝豪gl无论在哪个区间都将面临众多强有力竞争对手，毕竟很多人只是把帝豪gl看作为帝豪的升级版。
除此之外，吉利自己又在相同的价格区间弄出一个缤瑞，进一步分流了帝豪gl的销量，毕竟帝豪gl偏家用，而缤瑞偏年轻化，这样的车型安排虽然将两头的消费者都抓住了，但在单一车型的销量上则需要有所牺牲。
